německá obrněná technika druhé světové války
německá obrněná technika druhé světové války
FLAKWAGEN MB L 4500 R
Flak 36 na podvozku Mercedes-Benz
Mercedes-Benz L 4500 R přestavěný na samohybný protiletadlový kanon, piktogram na blatníku pravého předního kola vykazuje určitou podobnost se znakem Ski-Jäger Division 1, zdroj: Flickr.com se souhlasem publikujícího uživatele, upraveno
Polopásové "muly"
Již první podzim na východní frontě jasně ukázal, že německé náklaďáky a sovětské cesty spolu nebudou příliš kamarádit. Vytrvalý déšť a velký provoz měnily nezpevněné "silnice" v bahnité pasti. Pouze plně pásová, nebo alespoň polopásová vozidla jakžtakž zvládala z těchto pastí unikat (za cenu spousty ztraceného času, a ještě více spáleného benzínu). Pokud jde o zásobovací náklaďáky, měla se řešením problému stát jejich konverze z kolových na polopásové. Namísto zadních kol měla zkrátka vozidla dostat pásovou soustavu. V rámci úspor nákladů měly být při přestavbě lehčích typů použity již existující komponenty z tanků Panzer I a u těžších typů zase komponenty z tanků Panzer II. To byl počátek vzniku celé rodiny polopásových nákladních vozů známých pod souhrnným označením Maultier, tedy mula.
Nejslavnějším zástupcem rodiny Maultier se stal bezesporu přestavěný Opel Blitz. Patřily sem však i různé další náklaďáky značek Alfa Romeo, Ford a Mercedes-Benz. Nás bude v následujícím textu zajímat právě automobil firmy Daimler-Benz (firma se jmenovala Daimler-Benz, výrobek zase Mercedes-Benz), a to konkrétně typ L 4500. Tento nákladní automobil přišel do výroby v roce 1939 a po následujících pět let byl montován v závodě ve městě Gaggenau na jihozápadě Německa. V průběhu září a října 1944 se továrna stala terčem spojeneckých náletů, které ji poničily natolik, že výroba nákladního vozu musela být přesunuta jinam, do továrny firmy Sauer ve Vídni. Tady pak produkce pokračovala až do roku 1945.
Mercedes-Benz L 4500 byl dodáván ve dvou kolových provedeních: L 4500 S s pohonem zadních kol a L 4500 A s pohonem všech kol. A pak zde byla právě ona polopásová verze, která dostala typové označení L 4500 R. Vozidlo bylo poháněno dieselovým šestiválcem Mercedes-Benz OM 67/4 o objemu 7,274 litru a výkonu 111 koní. Převodovka byla manuální s pěti stupni pro jízdu vpřed a jedním pro couvání. Maximální rychlost kolových verzí náklaďáku bývá uváděna ve výši 66 km/h, kolik to bylo u polopásové verze však literatura nezmiňuje. Vozidel Mercedes-Benz L 4500 R bylo celkem vyrobeno 1486 kusů.
Flakwagen Mercedes-Benz L 4500 R připravený k palbě, zimní scenérie naznačuje nasazení na východní frontě, zdroj: Flickr.com se souhlasem publikujícího uživatele, upraveno
Nosič protiletadlové zbraně
Mercedes-Benz L 4500 (ve všech svých variantách) nabízel velmi solidní užitečné zatížení přesahující 4,5 tuny. To z něj činilo nejen vynikající zásobovací vozidlo, ale také vhodného kandidáta pro přestavbu na nosič zbraně, konkrétně tedy na tzv. Flakwagen (čili nosič protiletadlového kanonu). Blíže neznámý počet kolových Mercedesů tak byl (nejspíše v letech 1943 a 1944) přestavěn na vozidla protivzdušné obrany, a to hned ve třech variantách s různou výzbrojí (více si o nich můžete přečíst v sekci Flakpanzery).
Tyto oficiální tovární přestavby zahrnovaly nejen montáž zbraně, ale také pancéřování kabiny, schránek pro munici, nových bočnic bojového prostoru a v některých případech i postranních stabilizačních podpěr. Ve všech případech však šlo o přestavby kolových Mercedesů, tedy typů L 4500 A, nebo L 4500 S. Polopásového Mercedes-Benz L 4500 R se sice oficiální konverze na bojové vozidlo netýkala, svou šanci však nakonec také dostal, a to podle všeho díky neoficiální polní úpravě. Jak dokazují dochované fotografie, byl na jeho podvozek instalován protiletadlový kanon Flak 36 ráže 37 mm.
Kanon Flak 36
Zbraň byla uchycena na otočném podstavci uprostřed dřívějšího nákladového prostoru, a to včetně svého štítu. Kanon Flak 36 se mohl pochlubit teoretickou kadencí až 160 výstřelů za minutu a schopností posílat granáty o hmotnosti 635 gramů do výšky 4,8 kilometru (i když v literatuře lze narazit i na výrazně jiné hodnoty). Samotná zbraň v bojovém postavení vážila 1544 kg, tudíž pro podvozek náklaďáku nepředstavovala žádné přehnané zatížení. Na rozdíl od svých oficiálně přestavěných kolových bratranců se polopásový Mercedes Flakwagen nedočkal dalších vylepšení jako bylo pancéřování kabiny, stabilizační podpěry nebo nové bočnice bojového prostoru vyrobené z pletiva. Řidiči a jeho spolujezdci tedy zůstala obyčejná plechová kabina a bojový prostor zbraně obepínala jen ohrádka z dřevěných prken.
všechny oči směřují k obloze a hledají cíl, na který by se mohla zaměřit palba kanonu Flak 36 ráže 37 mm, zdroj: Flickr.com se souhlasem publikujícího uživatele, upraveno
Existuje jedna dosti nekvalitní fotografie, podle které se zdá, že popsané vozidlo vzniklo minimálně ve dvou exemplářích. U které jednotky a kdy přesně popsaná přestavba nákladního vozu na nosič protiletadlové zbraně vznikla, to bohužel literatura neuvádí. Pokud jde o místo nasazení, dochované fotografie naznačují východní frontu. Některé zdroje uvádějí, že vozidlo patřilo do stavu Ski-Jäger Division 1. Vede je k tomu nejspíš určitá podobnost mezi emblémem této divize (ovál, kterým prochází lyže) a značkou namalovanou na blatníku pravého předního kola popsaného vozidla. Tato značka je však na snímku vidět pouze dosti nejasně a ve skutečnosti mohlo klidně jít o nějaký úplně jiný piktogram.
OBSAH ČLÁNKU:
Přebírání textů ze stránek Panzernet bez písemného souhlasu provozovatele je zakázáno.