Autor Téma: Arado Ar 65  (Přečteno 3961 krát)

0 uživatelů a 1 Host prohlíží toto téma.

stevosk

  • k.k. Landwehr
  • Oberstleutnant
  • Příspěvků: 869
  • Za zásluhy o rozvoj fóra. Uděleno: 29. září 2007 Za 1 rok aktivní činnosti na fóru. Uděleno: 18. dubna 2008
Arado Ar 65
« kdy: Listopad 10, 2007, 12:14:39 »
Arado Ar 65
Arado Ar 65 bol stíhací dvojplošník, ktorý priamo vychádzal z typu Arado Ar 64. Najväčším rozdielom bola pohonná jednotka. Arado Ar 65 pohál 12-valcový  motor BMW VI o vzletovom výkone 750 konských síl. Okrem toho došlo k zväčšeniu rozpätia krídiel a dĺžky lietadla.  Trup bol zvarený z oceľových trubiek s obdĺžníkovým smerom k vrchu zaobleným prierezom. Krídla mali drevenú konštrukciu potiahnutú plátnom a chvostové plochy mali zmiešanú konštrukciu (oceľové trubky, drevo, plátno). Lietadlo Ar 65a bol prvý prototyp  postavený v roku 1931. V rámci testov boli postavené tri prototypy, každá s inými úpravami (verzie a, b, c).  Výsledkom  úprav bol typ Ar 65d dokončený v roku 1932. Tento stroj mal znížený  trup pred a za pilotnou kabínou. Výškovky boli dodatočne vyvážené. Všetky tieto zmeny sa prejavili vo zvýšenej váhe. V porovnaní s Ar 65a sa hmotnosť prázdného lietadla zvýšila z 1 290 kg na 1 815 kg a celková hmotnosť zo 1 465 kg na 1 905 kg. Napriek tomu výkony šli rapídne hore. Na základe týchto výkonov Fliegerstab Reichswehrministeria nariadilo sériovú výrobu.  Aby sa zo začiatku zahmlil účel stavby týchto lietadiel, boli prvé kusy série Ar 65d  pridelené do tzv. Reklamefliegerabteilungu (Leteckého reklamného oddelenia), který sa skladal z troch letiek. Neskôr 14. februára 1935 bola Reklame-Staffel Mitteldeutschland  oficiálně premenovaná na Jagdgeschwader 132 (neskôr slávna JG 2).  Nasledovali ďalšie úpravy až vznikla  verzia  Arado Ar 65e. Dodávky prvej produkčnej varianty Ar 65d začali v roku 1933 a postupne nimi boli vybavené dve jednotky - Fliegergruppe Doberitz and Fliegergruppe Damm. Bola nimi prechodne vyzbrojená aj prvá jednotka strmhlavých bombardérov Luftwaffe-Fliegergruppe Schwerin (neskôr 1./St.G 162).  Avšak už od júla 1934 sa začalo prezbrojovanie stíhacích letiek na nový typ Heinkel He 51. Podobne ako jeho predchodca v polovici 30-tych rokov boli všetky lietadlá preradené na cvičné úlohy. Výroba však bežala až do roku 1936. Na čas bola obnovená aj v roku 1937, keď bolo vyrobených 12 kusov pre Bulharsko. Celkovo bolo vyrobených 194 kusov Arado Ar 65.

Verzie:
Ar 65a : 1. prototyp 
Ar 65b : 2. prototyp (menšie úpravy)
Ar 65c : 3. prototyp (menšie úpravy)
Ar 65d : sériový model
Ar 65e : obdobný ako 66d, so šiestimi odnímateľnými závesmi pre 10 kg bomby
Ar 65f : sériový model
Ar 65g: skúšobná varianta

Základné údaje (pre model Ar 64e):
Výrobca: Arado
Kategória: 2-plošná stíhačka
Vyrábaný: 1930-1937
Vyrobených kusov: 194
Osádka: 1
Motor: 12-valcový kvapalinou chladený motor BMW VI 7.3ZU o vzletovom výkone 750 koní
Vrtuľa: dvojlistá
Hmotnosť prázdna: 1,510 kg
Hmotnosť vzletová: 1,930 kg
Rozpätie: 11.20 m
Dĺžka: 8.37 m
Výška: 3.52 m
Nosná plocha: 30 m2
Max. rýchlosť: 282 km/h (vo výške hladiny mora)
Rýchlosť stúpania: 1000 m za 1 min 36 s
Dostup: 6800 m
Dolet: 420 km
Výzbroj: 2 synchronizované guľomety  MG 17 ráže 7.92 mm

Použité pramene:
http://en.wikipedia.org/wiki/Arado_Ar_65
http://www.histaviation.com/Arado_Ar_65.html
http://airwar.valka.cz/muzeum/nemecko/ar_065/default.htm

stevosk

  • k.k. Landwehr
  • Oberstleutnant
  • Příspěvků: 869
  • Za zásluhy o rozvoj fóra. Uděleno: 29. září 2007 Za 1 rok aktivní činnosti na fóru. Uděleno: 18. dubna 2008

Páter

  • Wehrmacht
    Oberstleutenant - podplukovník
  • Příspěvků: 962
  • Za zásluhy o rozvoj fóra. <br Uděleno: 20. srpna 2007 /> Za 1 rok aktivní činnosti na fóru.  Uděleno: 12. května 2008
Arado Ar 65
« Odpověď #2 kdy: Listopad 10, 2007, 05:26:20 »
Dodam len, ze motor BMW mal vykon 750k vlastne iba na papieri. Bol totiz povoleny len pri starte a to iba po dobu 5min (alebo 3min?). Skutocny vykon bol puhych 500k a motor nemal kompresor. Preto nemecke stihacky trpeli velmi slabymi vykonmi vo vyske. Napr. Ar-65 dosahovalo rychlost stupania iba asi polovicnu v porovnani s nasou Aviou B-534. He-51 boli na spanielskom nebi skutocne iba tretorade stihacky, talianske Fiat CR-32 a republikanske Nieuporty (a aj ine stroje) ich prekonvala rozdielom triedy. Pre I-16 nepredstavovali ziadneho supera.
Ak máte v ruke kladivo, všetko ostatné
vyzerá ako klinec.

If fire fighters fight fire, and crime fighters fight crime, what do freedom fighters fight?