Autor Téma: Aero A-11  (Přečteno 4996 krát)

0 uživatelů a 1 Host prohlíží toto téma.

stevosk

  • k.k. Landwehr
  • Oberstleutnant
  • Příspěvků: 869
  • Za zásluhy o rozvoj fóra. Uděleno: 29. září 2007 Za 1 rok aktivní činnosti na fóru. Uděleno: 18. dubna 2008
Aero A-11
« kdy: Červenec 09, 2007, 10:32:58 »
Aero A-11
Aero A-11 naprojektoval tím pod vedením Antonína Husníka. Tento  dvojmiestny jednomotorový dvouplošník sa pre svoju všestrannosť stal jedným z najobľúbenejším lietadlom 1. ČSR. Jedná se o dvojplošník zmiešanej konštrukcie s drevenými krídlami a kovovým trubkovým trupom. Prvý prototyp bol zalietanýv roku 1924 a ministerstvo národnej obrany oň hneď prejavilo záujem. V roku 1925 a rovnako v roku 1926 získal tento letún cenu v rychlostnom závode prezidenta republiky. Jeho hlavná funkcia bolo ľahké bombardovanie a prieskum. Avšak bola vytvorená  aj varianta nočnej stíhačky, plaváková verzia, cvičná a ine verzie. V polovici 30. rokov ho postupne nahradili lietadlá Letov Š-328. Po vyradení z prvosledových jednotiek boli mnohé prestavané na cvičné Aš-11.

Výmenou motora Walter W-IV za Breitfeld-Daněk Perun II sa premenoval  na Ab-11. S dalšími motory vzniklo viacero verzí (Aš-11,A-11C, A-11D, A-11HS).  Jeden zo strojov Ab-11 (L-BUCD) sa preslávil v roku 1926, keď s ním škpt. Stanovský a mechanik Šimek uskutočnili okružný let naprieč Európou, severnou Afrikou a blízkym východom. Nad 23 štátmi strávili vo vzduchu skoro 92 hodín a proleteli 15 070 km. Tento stroj stojí zreštaurovaný v múzeu v Kbelích. Do povedomia verejnosti sa dostal aj "akciou" 255 premetov za 44 minút z roku 1927 (pilot Novák, pasažierom bol priamo šékonštruktér ing. Husník).


Ďalším použivateľom tohto lietadla bolo Fínske letectvo. Fínské stroje dostali továrne označenie Aero A-11HS a boli vybavené silnejšími a ťažšími motormi Hispano-Suiza 8Fb o výkone 300 koní. Na základe toho ich prezývali "Hispano-Aero". Fíni ich ako bojové lietadlá zaradili do stavu pozemného letectva v roku 1927, ale už v roku 1929 ich nahradili novším Aero A-32. Fínske letectvo ich potom používalo ako cvičné lietadlá až do roku 1939. Celkovo bolo objednaných a vyrobených 8 kusov verzie A-11HS.


Aero A-11


Aero Ab-11


Verzie:
Aero A-11 (základná verzia s motorom Walter W-IV, 108 kusov)
Aero A-11j (experimentálna verzia s hviezdicovým motorom, 1 kus)
Aero A-11N (nočná verzia, 43 kusov)
Aero A-11HS (verzia pre Fínsko, 8 kusov)
Aero Ab-11 (verzia s motorom Breitfeld & Daněk Perun II, 84 kusov)
Aero Ab-11N (nočná verzia, 4 kusy)
Aero Ab-111 ( verzia s motorom Breitfeld & Daněk Perun IIa, 15 kusov)
Aero Aš-11 (cvičné lietadlá prestavané z pôvodných prvosledových lietadiel)
Aero A-21 (cvičné nočné lietadlo, 8kusov)
Aero A-22 (civilná verzia s motorom Maybach Mb IV A o výkone 240 koní)
Aero A-25 (cvičné na pokračovací výcvik s motorom BMW IIIa, 15 kusov)
Aero A-29 (verzia s plavákovým podvozkom, 9 kusov)
Aero A-125 (cvičné na pokračovací výcvik)
Aero A-211 (cvičné s hviezdicovým motorom Walter Castor, 18 kusov)


Aero Ab-11HS


Základné údaje:
Rozpätie: 12,80 m
Dĺžka: 8,00 m
Nosná plocha: 36,50 m²
Hmotnosť prázdneho lietadla: 974 kg
Motor: Walter W-IV - 240 koní
Maximálna rýchlosť: 215 km/h
Cestovná rýchlosť: 190 km/h
Dolet: 750 km
Dostup: 7 200 m
Stúpavosť: 3,8 m/s
Výzbroj: závislá od varianty - 1 x guľomet Vickers 7,7 mm, 2 x guľomet Lewis 7,7 mm, 200 kg bômb