Autor Téma: Hughes XF-11  (Přečteno 4747 krát)

0 uživatelů a 1 Host prohlíží toto téma.

stevosk

  • k.k. Landwehr
  • Oberstleutnant
  • Příspěvků: 869
  • Za zásluhy o rozvoj fóra. Uděleno: 29. září 2007 Za 1 rok aktivní činnosti na fóru. Uděleno: 18. dubna 2008
Hughes XF-11
« kdy: Červenec 07, 2007, 12:52:37 »
Hughes XF-11 bol prototyp prieskumného lietadla. 

Hughes XF-11 bol postavený na základe tej istej špecifikácie ako Republic XR-12 Rainbow. Keď USA vstúpilo do vojny USAAF požadovalo viacúčelové prieskumné lietadlo. Počas vojny sa na uvedený účel využívali prieskumné verzie P-38 Lightning a F-8 Mosquito, licenčne vyrábané v  de Havilland of Canada.

V roku 1943 boli uvedené požiadavky spresnené plukovníkom Elliotom Rooseveltom, šéfom fotografickej sekcie Air Technical Service. Lietadlo malo zabezpečovať prieskum vo vysokých rýchlostiach a na obrovské vzdialenosti.

Howarda Hughesa uvedená myšlienka vyslovene fascinovala. Hughes mal už skúsenosť s vývojom Hughes D-2 vysokorýchlostného bombardéru s dlhým doletom, vyrobeného z Duramond (špeciálna impregnovaná zmes dreva a lepidla) Hughes D-2 prvý krát zo súkromného letiska v Culver City vzlietol 20. júna 1943, ale jeho parametre nezodpovedali predstavám a vývoj sa predlžoval. A tak Hughes využil novú požadovanú špecifikáciu a rozhodola sa prepracovať  D-2, tak aby zodpovedal špecifikáciám.

XF-11 bol konštruovaný tak aby priniesol čo najlepšie výkony vo vysokých výškach. XF-11  poháňali dva motory Pratt & Whitney R-4360-31. Išlo o 28-valcové hviezdicové motory poháňajúce dve štvorlisté protibežné vrtule.  XF-11 mala dosahoať rýchlosť 650 km/h vo výške cez 13 000m. V nose lietadla bol skúšaný celý systém prieskumných kamier a fotoaparátov snímajúcich naraz až štyri nezávislé ciele. Posádku tvorili pilot a pomocný pilot, ktorý zároveň plnil rolu navigátora a operátora prieskumných zariadení. Hughes bol známy svojím perfekcionizmom a tak sa vývoj neúmerne naťahoval za účelom čo najvyšších výkonov.

Aj preto skúšky pokračovali stále ďalej, až kým 7. júla 1946 chyba na pravom motore neposlala lietadlo so samotným Hughesom do vývrtky. Napriek ťažkým zraneniam, ktoré Hughes utrpel pri následnej havárii v Beverly Hills, už o necelý rok Hughes zalietal druhý prototyp. Lenže druhá svetová vojna už skončila a začal nástup prúdových lietadiel, a tak USAF jednoducho stratila záujem.

Pravdou však zostáva že lietadlo krásnych ladných tvarov poskytovalo aj na začiatku 50. rokov výkony aké v prieskumných letoch vo vysokých výškach nedosahovalo žiadne iné lietadlo. A tak na prieskumné lety vo vysokých výškach museli byť využívané špeciálne verzie B-29, ktoré však uvedených výkonov nedosahovali ani náhodou. Zostáva tak viacmenej záhadou prečo už hotové lietadlo USAF nikdy neprijala, hoci zaň neexistoval ekvivalentná náhrada. (k uvedenému by som dodal že Hughes mal aj kopec politických a obchodných súperov, ktorí využily jeho zdravotné problémy na lobing proti jeho osobe)

Základné údaje:

Posádka: 2 muži, pilot a navigátor resp. fotograf

Dĺžka: 19.94 m

Rozpätie: 30.89 m

Výška: 7.06 m

Plocha krídiel: 91.3 m²

Prázdna hmotnosť: 16 800 kg

Max. vzletová hmotnosť: 26 400 kg

Motory: 2× Pratt & Whitney R-4360-31 o výkone 2,240 kW každý

Max. rýchlosť: 720 km/h

Dolet: 8 000 km

Dostup: 13 415 m

Počet vyrobených kusov: 2



miesto po havárii prvého prototypu


Páter

  • Wehrmacht
    Oberstleutenant - podplukovník
  • Příspěvků: 962
  • Za zásluhy o rozvoj fóra. <br Uděleno: 20. srpna 2007 /> Za 1 rok aktivní činnosti na fóru.  Uděleno: 12. května 2008
Hughes XF-11
« Odpověď #1 kdy: Červenec 07, 2007, 04:53:53 »
Dovolim si oponovat. Jeho uzitocnost by bola dost pochybna. Jeho dostup bol v dosahu MiG-9 uz v roku 1946, rychlost o 200km/h mensia. MiG-15 ho absolutne deklasoval 3 roky na to... Podla mna nezavadzat do vyzbroje bolo mudre rozhodnutie. Vznikol by jednoucelovy a velmi nakladny stroj, ktoreho vykony neboli nijak vynimocne. Okrem toho coskoro prisli prieskumne varianty B-45 a B-47 pre strategicky prieskum a P-80 a F-94 pre takticky.
Ak máte v ruke kladivo, všetko ostatné
vyzerá ako klinec.

If fire fighters fight fire, and crime fighters fight crime, what do freedom fighters fight?

stevosk

  • k.k. Landwehr
  • Oberstleutnant
  • Příspěvků: 869
  • Za zásluhy o rozvoj fóra. Uděleno: 29. září 2007 Za 1 rok aktivní činnosti na fóru. Uděleno: 18. dubna 2008
Hughes XF-11
« Odpověď #2 kdy: Červenec 07, 2007, 06:44:40 »
Citace: "Páter"
Dovolim si oponovat. Jeho uzitocnost by bola dost pochybna. Jeho dostup bol v dosahu MiG-9 uz v roku 1946, rychlost o 200km/h mensia. MiG-15 ho absolutne deklasoval 3 roky na to... Podla mna nezavadzat do vyzbroje bolo mudre rozhodnutie. Vznikol by jednoucelovy a velmi nakladny stroj, ktoreho vykony neboli nijak vynimocne. Okrem toho coskoro prisli prieskumne varianty B-45 a B-47 pre strategicky prieskum a P-80 a F-94 pre takticky.




Čo sa týka B-45 Tornado, tak ten mal nižší dostup (12 000m) a podstatne nižší dolet (iba 4000 km). Boeing B-47 Stratojet bol na tom z dostupom ešte horšie (iba 10 500m), aj keď dolet nebol zlý 6500 km, požadovaných 8000 km to nebolo. Musím však s tebou súhlasiť v skutočnosti, že Mig 15 ho naozaj deklasoval.

Páter

  • Wehrmacht
    Oberstleutenant - podplukovník
  • Příspěvků: 962
  • Za zásluhy o rozvoj fóra. <br Uděleno: 20. srpna 2007 /> Za 1 rok aktivní činnosti na fóru.  Uděleno: 12. května 2008
Hughes XF-11
« Odpověď #3 kdy: Červenec 08, 2007, 02:07:15 »
Tak ten dostup ani v pripade XF-11 nebol relevantny, kedze bol v dosahu stihacov. Co sa tohto parametra tyka, tak boli ovela ucinnejsie Spitfiry PR XIX, ktore bezne v praxi dosahovali 15000-15500m, teda boli mimo dosah stihacov, dokonca aj MiGov-15.

Dolet je ina vec, je jasne, ze prve "jety" sa nemohli porovnavat s XF-11 v tomto smere. Na druhej strane mal RB-47 podstatne vyssiu nosnost, co umoznovalo instalaciu REB prostriedkov. To by asi XF-11 nezvladol. Bolo by nevyhnutne instalovat minimalne 2 dalsich clenov posadky = extra hmotnost, odpory, minus vnutorny priestor etc. Takze by jeho vykony klesli. Mohli by sa zvysit instalaciou pomocnych prudovych motorov pod kridlo (ako u RB-50), to by ale prinieslo dalsie znizenie doletu, zvysenie hmotnosti, komplikovanost prevadzky a udrzby... zacarovany kruh.

Ale neberiem ti tvoj obdiv tomuto stroju. Je (bol) skutocne fantasticky krasny a vzhladom na svoj pohon neobycajne vykonny.
Ak máte v ruke kladivo, všetko ostatné
vyzerá ako klinec.

If fire fighters fight fire, and crime fighters fight crime, what do freedom fighters fight?

stevosk

  • k.k. Landwehr
  • Oberstleutnant
  • Příspěvků: 869
  • Za zásluhy o rozvoj fóra. Uděleno: 29. září 2007 Za 1 rok aktivní činnosti na fóru. Uděleno: 18. dubna 2008
Hughes XF-11
« Odpověď #4 kdy: Červenec 08, 2007, 03:51:30 »
A ja zase s tebou v podstate súhlasím. Jednoducho prišiel čas turbojetov, aj keď sa niekedy vrtulové lietadlá nahradzovali  zbytočne rýchlo viď príklad A-26 - Invader (ten sa vrátil do výroby v 60-tych rokoch)



PS: hughsove lietadlá sú jednoducho nádherné

Páter

  • Wehrmacht
    Oberstleutenant - podplukovník
  • Příspěvků: 962
  • Za zásluhy o rozvoj fóra. <br Uděleno: 20. srpna 2007 /> Za 1 rok aktivní činnosti na fóru.  Uděleno: 12. května 2008
Hughes XF-11
« Odpověď #5 kdy: Červenec 08, 2007, 03:57:40 »
Ano, Invader alebo Skyraider boli z kategorie vynimocnych strojov, ktore casto "prezili" aj svojich nastupcov. Ale to boli skutocni "robotnici", ich hlavnymi devizami boli jednoduchost, odolnost a nosnost.
Ak máte v ruke kladivo, všetko ostatné
vyzerá ako klinec.

If fire fighters fight fire, and crime fighters fight crime, what do freedom fighters fight?

Bambi

  • Rudá armáda - RKKA
  • подполковник - Podpolkovnik
  • Příspěvků: 1018
  • Za zásluhy o rozvoj fóra. Uděleno: 9. července 2007 Za 1 rok aktivní činnosti na fóru. Uděleno: 29. září 2007 Udělení za přínosné zasahování do diskuzí a jejich obohacení novými poznatky.   Uděleno: 20. července 2008 Za 2 roky aktivní činnosti na fóru.   Uděleno: 12. září 2008
Hughes XF-11
« Odpověď #6 kdy: Červenec 08, 2007, 08:16:08 »
Pokud se nepletu, tak o Hughesovi byl natočen docela dost dobrý film Letec s Leonardem Di Capriem. Jak ho nemusím, tak tady hrál výborně....
"пуля дура, штык молодěц!!!"

stevosk

  • k.k. Landwehr
  • Oberstleutnant
  • Příspěvků: 869
  • Za zásluhy o rozvoj fóra. Uděleno: 29. září 2007 Za 1 rok aktivní činnosti na fóru. Uděleno: 18. dubna 2008
Hughes XF-11
« Odpověď #7 kdy: Červenec 08, 2007, 08:24:00 »
Áno je to celkom zaujímavý film, kde môžete vidieť aj haváriu prvého prototypu XF-11.