Panzernet fórum

Vojenské a civilní letectvo => Německo => Téma založeno: Black Únor 20, 2007, 11:37:32

Název: DFS 230
Přispěvatel: Black Únor 20, 2007, 11:37:32
DFS 230 byl nákladní kluzák, který byl vyvinut a vyráběn Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug ( DFS - Německý výzkumný ústav bezmotorového létání ) pod taktovkou konstruktéra Hanse Jacobse v roce 1937.
Na dobu vzniku měl výbornou klouzavost 1:18.

DFS 230 byl konstruován pro útočné výsadkové operace, při kterých mohl převážet až tunu vybavení nebo osm výsadkářů + pilota.
Tyto kluzáky byly použity při obsazení belgické pevnosti Eben Emael, invazi na Krétu ( operace Merkur ), operace v severní Africe a při osvobození Mussoliniho na Gran Sasso.

Bylo vyrobeno přes 1500 kusů DFS 230.
Verze DFS 230:
230A-1 - původní sériová verze
230B-1 - přidán brzdící padák; možnost nesení obranné výzbroje ( nejpoužívanější verze )
230C-1 - konečná výrobní verze; přidány brzdící rakety ( tři brzdící rakety na přídi, které dokázaly zkrátit dojezd na 30 m )
230F-1 - zvětšená kapacita na 15 mužů
DFS 230:

Posádka: 1 pilot a až 8 výsadkářů
Délka: 11,3 m
Rozpětí: 21,1 m
Výška: 2,8 m
Plocha křídel: 38,1 m²
Plošné zatížení: 53,5 kg/m²
Prázdná hmotnost: 770 kg
Vzletová hmotnost : 2040 kg
Maximální vzletová hmotnost : 2100 kg
Pohonná jednotka: žádná
Maximální rychlost: 161 km/h ve výšce 300 m
Ztráta výšky při volném letu: 1,2 m/s
Výzbroj: kulomet MG15 za kabinou pilota ( DFS 230B-1 )

Zdroj: i-net
Název: DFS 230
Přispěvatel: erich HARTMANN Únor 20, 2007, 12:07:20
Citace
Na dobu vzniku měl výbornou klouzavost 1:18.

co to jako znamena 1:18?co ku cemu?
Název: DFS 230
Přispěvatel: Black Únor 20, 2007, 12:15:30
Klouzavost udává poměr výška/ulétnutá vzdálenost.

1:18 = z výšky 1 km doletí do vzdálenosti 18 km.
Název: DFS 230
Přispěvatel: erich HARTMANN Únor 20, 2007, 12:37:48
aha a to ho jako napred vytahli nahoru letadlem a pak plachtil?
Název: DFS 230
Přispěvatel: Black Únor 20, 2007, 12:51:09
Ju, přesně tak. Nejčastěji byl tažen ve vleku za Ju-52, Do-17, He-111 a občas i Bf-110.
Název: DFS 230
Přispěvatel: Galland Únor 20, 2007, 06:57:00
Citace: erich HARTMANN
aha a to ho jako napred vytahli nahoru letadlem a pak plachtil?
ja nechci erichu nic namitat ale vetsinou kluzaky(neboli vetrone) se musi nahoru nejak dostat aby mohl letet...
jinak si myslim ze uletet z vysky 1km 18km daleko neni spatny...celkem se potoba kluzaku co mame na letisti v medlankach..akorat se mu tam rika tusim pionir
Název: Re: DFS 230
Přispěvatel: Sahidko Září 04, 2013, 07:16:05
Dve zaujímavé fotky k topicu:

http://img194.imageshack.us/img194/1007/4mol.jpg
Stuka slúžiaca ako ťažné lietadlo

http://img844.imageshack.us/img844/3063/2hrf.jpg
tzv. pevný spôsob ťahania, celkom by ma zaujímalo ako s tým vzlietali
Název: Re: DFS 230
Přispěvatel: QVAK Září 05, 2013, 10:22:49
Jak vyplynulo z praxe nejspíše ta vysoká klouzavost dělala problémy proto zavedli pro její snížení brzdící padák (zhoršení aerodynamické čistoty) resp. zvýšili nosnost (plošné zatížení). Vysoká klouzavost způsobovala při nekázni pilotů "zácpy" na výsadkových plochách. Klouzavost má jako Pionýr (školní kluzák) blahé paměti a předválečné větroně.