Panzernet fórum

Tanky a jiná obrněná technika => Ostatní do roku 1945 => Téma založeno: pospec Prosinec 12, 2015, 02:28:37

Název: Švédské obrněné vlaky za druhé světové války
Přispěvatel: pospec Prosinec 12, 2015, 02:28:37
(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xaf1/v/t1.0-9/12342794_182694868747048_9028960773094091244_n.jpg?oh=ad747b0e84afe85b3e74f7e65d12077c&oe=56D4E64B&__gda__=1461843450_39031256e8429f35187c370ceb4eb997)
Na fotografii: Obrněný vlak ,,Kiruna"

ŠVÉDSKÉ OBRNĚNÉ VLAKY

Švédsko se rozhodlo, že po vzniku války v Evropě je šance, že by se vyhnula konfliktu asi 50%tní a rozhodlo se vyzbrojit svou armádu obrněnou technikou. Ovšem zde nastal problém, jelikož kromě prvoválečných konstrukcí nemělo Švédsko co nasadit a své první tanky začalo produkovat až rokem 1942 a to v omezených počtech. Navíc terén by ani větší nasazení tanků neumožnil a ve většině oblastí Švédska, zvláště ve  střední a severní části země, byla doprava omezena pouze na železnice.

Proto se rozhodlo o výstavbě obrněných vlaků, kterých měla Švédská armáda převzít celkem 4 soupravy:
- Boden
- Kiruna
- Östersund
- Malmö

Názvy vlaků rovnou označovaly jejich domovské základny a předpokládané oblasti bojových nasazení.

První upřesnění zadání ale přišlo po jednání mezi správou švédských železnic a švédskou armádou ohledně technického zabezpečení, plánů k nasazení a dodávkami materiálu k výstavbě vlaků. Tyto dvě komise dospěli k závěru, že železnice ve prospěch armády uvolní lokomotivy typu J o hmotnosti 62 tun a běžných nákladních vagónů k převozu rudy a uhlí.

Těchto lokomotiv a vagónů ovšem nebylo uvolněno dost bez toho, že by to zasáhla do železniční dopravy a armáda tak získala materiál pouze k sestavení dvou vlaků - Boden a Kiruna. Jejich oblast se tak i pozměnila, kdy Kiruna hlídala hlavní železniční dopravní trasu železné rudy a Boden dostal za úkol střežit úsek Boden-Haparanda (-Tornio).


Obrněný vlak ,,Kiruna"

 - výroba: květen 1940
 - pancíř: 15 mm boky a záď, 5 mm střecha
 - výzbroj: 37 mm dělo Bofors, protiletadlové dvojče kulometů 8 mm, 4x kulomet 8 mm a 5x kulomet 9 mm
 - jiná výstroj: vysílačka o výkonu 250kW

Složení vlaku:
 - jedna lokomotiva typu J
 - tři vozy

Již v roce 1940 se vlak dostal do válečného ohně, když zahájil palbu na německý Dornier Do 26, jež překročil hranice. Německé letadlo palbu opětovalo a jeden voják byl odvetnou palbou zabit. Proto se rozhodlo o posílení kulometné výzbroje o kanón ráže 37 mm. Po válce postupně proběhla demontáž výzbroje a v roce 1960 skončil ve šrotu.

(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfa1/v/t1.0-9/12316150_182699045413297_8509957736743012429_n.jpg?oh=60e036476e7f8308fee14d5dd8612aa3&oe=56E5CD51&__gda__=1457758055_af1178d685cec8220eb9e812249f2676)
Na fotografii: obrněný vlak ,.Boden"


Obrněný vlak ,,Boden"

 - výroba: červen 1940
 - pancíř: 15 mm boky a záď, 5 mm střecha
 - výzbroj: 57 mm protitankové dělo, protiletadlové dvojče kulometů 8 mm, 4x kulomet 8 mm a 5x kulomet 9 mm
 - jiná výstroj: vysílačka o výkonu 250kW

Složení vlaku:
 - jedna lokomotiva typu J
 - dva vozy


Od roku 1940 až do roku 1943 prováděl rutinní hlídkování na trase Boden-Haparanda (-Tornio). V roce 1943 byl plně podřízen vrchnímu štábu oblasti Boden. Po válce postupně proběhla demontáž výzbroje a v roce 1960 skončil ve šrotu.


Za inspiraci k článku a pomoc bych chtěl poděkovat uživateli Facebooku ,,Tomas Novak",
děkuji ....

Zdroje:
hogalid.skola.kiruna.se
worldrailfans.info
Facebook - skupina Historie válek