Panzernet fórum

Vojenské a civilní letectvo => Letectvo po roce 1945 => Téma založeno: Thomson Únor 23, 2009, 07:57:25 pm

Název: Antonov An-225 (SSSR / Ukrajina)
Přispěvatel: Thomson Únor 23, 2009, 07:57:25 pm
Antonov-225 Mrija
Antonov-225 je největší transportní letadlo a také největší letadlo vůbec na světě. Konstuktéři dostali snížený rozpočet a přibližně čtyři roky na skontruování letadla, které by uneslo raketoplán Buran(odpověd na americké raketoplány) i s částí rakety Eněrgij nebo Proton. Na výrobu Mriji nebyla v tehdejším SSSR skoro žádná dostačující budova - letadlo bylo rychleji konstruováno a proto se musela rozšířit budova, kde se vyráběla. Raketoplán byl umístěn na trupu uprostřed křídel a raketa byla v nákladovém prostoru. Toto letadlo vychází z menšího letadla An-124, kterému je velmi podobné i když velikostně je větší a jsou tam jisté úpravy. Oproti An-124 má An-225 pouze přední nákladové vrata a nákladovou rampu, stroj je poháněn šesticí proudových motorů o výkonu 229kN jeden. První zkušební let se uskutečnil 21.12.1988. V nákladovém prostoru se nachází na stropě jeřáb pro nakládaní rakety; tento stroj drží několik rekordů. Kvůli rozpadu Sovětského Svazu byl kosmický projekt zrušen a tak přestal létat i An-225(jedním z důvodů byl také nedostatek financí). Mrija byla odstavena na letištiv Kyjevě v roce 1994. Kvůli vysoké poptávce po letadle pro přepravu "obrovských nákladů" bylo Antonovovou firmou letadlo modernizováno za 20 milionu dolarů kolem roku 2000 - 2001 a byl dokončen i druhý stroj v roce 2006. Tomuto obrovi nemůže skoro konkurovat americký Boing 747 a C-5 Galaxy používané US Army. Airbus A380 přepraví za jeden let kolem 600 lidí - Mrija by přepravila kolem 1500 lidí. Uvažovalo se, že by se mohla používat i jako "létající hotel" nebo něco v tom smyslu. Mrija nepotřebuje zase tak moc dlouhou přistávací ramvaj a dá se s ní přistát i na hůře upravené dráze nebo na trávě. Kabina pilota je umíštěna vy výšce kolem 15 m nad zemí. V zadní části trupu se nad nákladovým prostorem nachází kabina pro 60 - 70 osob. Stroje v dnešní době používá Antonov Airlines.
Technické údaje:
Posádka: 6 osob - dva piloti, dva letový inženýři, navigátor a radista
Délka: 84 m
Výška: 18,20 m
Rozpětí křídel: 88,40 m
Plocha křídel: 905 m2
Dolet: 15 400 km prázdná
         9 600 km s nákladem 100 tun
         4 500 km s nákladem 200 tun
Pohon: 6 x Progress D-18T Series 3 turbofans
Tah: 229kN
Vzletová hmotnost: 600 tun z toho může být 250 tun nákladu
Rychlost: 800 - 850 km/h
Objem nádrží: více než 300 000 l
Počet strojů: 2 kusy
(http://l-39.cz/_L-39/L-39_uzivatele/sssr/L-39_An-225_Buran.jpg)
Na fotce můžete vedle Mriji vidět Albatros L-39.

(http://www.vip-transport.pl/images/04.jpg)

(http://i3.cn.cz/1226574586_buran-mrija.jpg)

Zdroj: www.wikipedia.cz, www.skyfliers.com/an225.php (http://www.skyfliers.com/an225.php), dokument Největší konstrukce - An 225 Mrija
                           
Název: Re: Antonov An-225 (SSSR / Ukrajina)
Přispěvatel: Kolomaznik Únor 24, 2009, 03:24:22 pm
No podle mě to největší letadlo na Světě neni, ale jinak dobrý. Jo s názvem se netrap...
Název: Re: Antonov An-225 (SSSR / Ukrajina)
Přispěvatel: von Richthofen Únor 24, 2009, 03:29:27 pm
No podle mě to největší letadlo na Světě neni, ale jinak dobrý. Jo s názvem se netrap...
A čo je podľa teba najväčšie lietadlo sveta ?
Název: Re: Antonov An-225 (SSSR / Ukrajina)
Přispěvatel: Kolomaznik Únor 24, 2009, 03:31:07 pm
Hughesova, Spruce Goose - Smrková Husa - neboli H-4 Hercules. Největší rozpětí. Jo Thmsne dej sem taky fotku jak jsi mi posílal tu předělanou, ty víš jakou...
Název: Re: Antonov An-225 (SSSR / Ukrajina)
Přispěvatel: Thomson Únor 24, 2009, 03:46:02 pm
Tady je velikostní poměr největších letadel:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/52/Giant_planes_comparison.svg
Tady jeden funny obrázek ;).
http://img237.imageshack.us/img237/47/antonov225faci1.jpg
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/ad/H-4_Hercules_2.jpg)
Na fotce je znázorněn zmíněný H-4 Hercules
Název: Re: Antonov An-225 (SSSR / Ukrajina)
Přispěvatel: Hamerinski Únor 24, 2009, 06:07:42 pm
Hughesova, Spruce Goose - Smrková Husa - neboli H-4 Hercules. Největší rozpětí. Jo Thmsne dej sem taky fotku jak jsi mi posílal tu předělanou, ty víš jakou...
Drobný detail ;) když se řekne největší transportní letadlo na světě, tak se myslí to kolik toho uveze a ne kolik má rozpětí. Rozpětí ti je na prd když to uveze malý náklad.
A k názvu zde se budou dodržovat přepisy tak jak jsou v ruštině a ne anglicismy. Čeština je dostatečně bohatý jazyk na dobrý přepis jména tak jak má být.
Název: Re: Antonov An-225 (SSSR / Ukrajina)
Přispěvatel: Kolomaznik Únor 24, 2009, 08:47:48 pm
Drobný detail ;) když se řekne největší transportní letadlo na světě, tak se myslí to kolik toho uveze a ne kolik má rozpětí.
A čo je podľa teba najväčšie lietadlo sveta ?
Není tu nic o transportním letadle, tím pádem to beru obecně, mmchdm H-4 je transportní...
Název: Re: Antonov An-225 (SSSR / Ukrajina)
Přispěvatel: Hamerinski Únor 24, 2009, 09:29:10 pm
Kolomazníku blba jsi tu ze sebe začal dělat ty ;). V článku je uvedeno největší transportní letadlo a ty tu začneš plácat o největším letadle. Což je vzhledem k typu ne o délce křídla, ale o tom kolik to uveze.
Tvoje slavná H-4 má maximálku jen 180 000 kg, ale Mrija 640,000 kg, takže srovnávej typ podle jeho hlavního účelu a ne podle toho zda mu někdo dal nějaký ten metr křídla navíc, který byl stejně k ničemu, protože se nikdy do služby nedostalo, narozdíl od An-225.
To už by jsme se tu mohli zachvíli dohadovat o tom jaké letadlo má nejvíc nýtů na křídle apod.
Název: Re: Antonov An-225 (SSSR / Ukrajina)
Přispěvatel: Bambi Duben 01, 2009, 09:32:23 am
Jinak Mrija by mělo v ukrajinštině znamenat SEN.
Název: Re: Antonov An-225 (SSSR / Ukrajina)
Přispěvatel: Carius Červenec 02, 2009, 10:53:01 pm
Nouzové vytažení podvozku bylo řešeno pomocí kliky.
Pro každou nohu jste museli otáčet klikou,což je velice náročné!!
Nevím ,jak je to řešeno dnes ,ale dřív to tak bylo.
Název: Re: Antonov An-225 (SSSR / Ukrajina)
Přispěvatel: Sláma Červenec 03, 2009, 08:13:24 am
To máš z filmu Memphis Bell,že jo?
Název: Re: Antonov An-225 (SSSR / Ukrajina)
Přispěvatel: Carius Červenec 03, 2009, 12:12:32 pm
Ne,proč?
Název: Re: Antonov An-225 (SSSR / Ukrajina)
Přispěvatel: Sláma Červenec 03, 2009, 04:20:16 pm
Protože za války se nouzové vysouvání podvozku moc neřešilo. A po válce to velice často bylo řešeno několika způsoby:
-použití náhradního zdroje hydraulického tlaku (akumulátor nebo noiuzové hydr.čerpadlo)
-použití tlaku dusíku
- odjištěnmí mechanických zámků  a vysunutí podvozku použitím gravitační síly, tedy dá se říci "samospádem".
Točení klikou jsem viděl jen ve filmech a u I-16.....
Předpokládám, že Mria už měla hydraulický akumulátor ,popř. nouzový okruh hydrauliky. Těch noh co má...
(To by se chlapci utočili k smrti, než by podvozek vysunuli)
Název: Re: Antonov An-225 (SSSR / Ukrajina)
Přispěvatel: Carius Červenec 03, 2009, 04:43:43 pm
Nikolivě bylo to řešeno pomocí kliky.
Četl jsem to v knize ,myslím Nazdar orlové a nebo Droga zvaná letadla od  Jana Čecha.
Mohu se zeptat odud jste čerpal vy?
Název: Re: Antonov An-225 (SSSR / Ukrajina)
Přispěvatel: Sláma Červenec 03, 2009, 06:08:11 pm
Ze své praxe, hochu. Dělám s tím už skoro celý život.
A mimochodem, pana Čecha znám osobně. Je to veselý chlapík a šprýmař. Rozhodně ale /a on s tím určitě bude souhlasit, bych nebral jeho šprýmy jako bernou minci. Občas i leccos zjednoduší a velkou hlavu si z toho nedělá.
Polud jsi četl Bigglese, nesnaž se létat tak, jak je to v knize. Zabiješ se pět minut po startu......  :)
Název: Re: Antonov An-225 (SSSR / Ukrajina)
Přispěvatel: Peter Červenec 04, 2009, 06:40:44 pm
S počtem postavených kusů to není tak jednoznačné, vyroben a zalétán byla pouze stroj s označením CCCP-82060. Druhý stroj nebyl v prvopočátku vůbec dokončen. Objevily se zprávy, že společnost ADB chce zprovoznit i druhý stroj, který je zakonzervován, ale nikdy nevzlétl. Pokud je mi známo v této chvíli práce na jeho zprovoznění nijak výrazně nepokročily. V Praze se objevila poprvé při nouzovém přistání 19. 06. 1989 s Buranem na hřbetu, a pak několikrát na prahu nového tisíciletí v letech 2003, 16.6.2004 a 2006. V roce 2006 jsem se na něj byl podívat, a stojí to opravdu za to. Na to, že v provozu jediný kousek, má na něj Praha docela štěstí :-).
Carius : vysouvat to klikou, by byla opravdu bašta :-). Všechna letadla jsou vybavena možností odjištění zámků a vysunutí samospádem, nicméně je to ta poslední a nejméně spolehlivá varianta (např. Bob Pearson, kapitán letu Air Canada 143, by mohl vyprávět) proto jsou ještě různé možnosti, jak popsal Sláma, ale klikou opravdu ne :-).
Název: Re: Antonov An-225 (SSSR / Ukrajina)
Přispěvatel: Sláma Červenec 04, 2009, 11:20:08 pm
to Peter: Jsem si jist,že byla také na jakémsi leteckém dni v Ostravě Mošnově,ale nejsem schopen určit přesný rok.Mělo to být v letech 1986-1988. Snad to tehdy ještě byly "Květy". Tedy správný název byl Letecký den s Květy. Letová ukázka nebyla.pouze statická.Snad si ještě vzpomenou pamětníci....
Název: Re: Antonov An-225 (SSSR / Ukrajina)
Přispěvatel: Kolomaznik Červenec 05, 2009, 11:38:24 am
Točení klikou jsem viděl jen ve filmech a u I-16.....
Mimochodem, neměly takovéto standardní vysunování podvozku první verze "Spitfiru"?
Název: Re: Antonov An-225 (SSSR / Ukrajina)
Přispěvatel: Sláma Červenec 05, 2009, 12:06:41 pm
Neměly. Zavírání podvozku u Spitfire bylo klasicky,tedy přesunem páky a tlakem  v hydraulickém systému.Nouzové vysouvání bylo provedeno tlakem C02 z tlakové láhve.Tebou myšlená páka byla u úplně prvních Spitfirů /možná první stovka vyrobených/ a byla na pravé straně kabiny.Docházelo tedy k situacím po vzletu,kdy pilot musel nejprve převzít řízení do LEVÉ ruky,pokud byl pravák,provést zasunutí PÁKY do jakési mezipolohy /gate/ a poté provést 4 - 5 otoček "kolečkem" pro natlakovíní systému. Proto možná u prvních záběrů spitfirů je vidět rochu vlnovkovitý let. Jelikož piloti si na toto velice stěžovali,konstruktéři velice záhy od toho systému upustili,nebo chceš-li,jej přepracovali.
Ale ten strašný převod šroubovicí co měly I-16 tam nebyl.
Kolomazníku, je toto vysvětlení dostačující?
Sláma
Název: Re: Antonov An-225 (SSSR / Ukrajina)
Přispěvatel: Peter Červenec 05, 2009, 01:19:01 pm
Současný stav druhého, nikdy nezalítaného, kusu An-225 :
(http://hbctitan.webzdarma.cz/Peter_letadla/mrija_01_02.jpg)
(http://hbctitan.webzdarma.cz/Peter_letadla/mrija_01_02b.jpg)
(http://hbctitan.webzdarma.cz/Peter_letadla/mrija_01_02c.jpg)
zdroj : planes.cz
Název: Re: Antonov An-225 (SSSR / Ukrajina)
Přispěvatel: Sláma Červenec 05, 2009, 01:40:03 pm
zajímavé...
a kde se nachází? V Kyjevě?
Název: Re: Antonov An-225 (SSSR / Ukrajina)
Přispěvatel: Peter Červenec 05, 2009, 01:47:46 pm
zajímavé...
a kde se nachází? V Kyjevě?
Ano, Kyjev - Svjatošino (Bambi a Hamerinski snad omluví, nejspíše nepřesný český ekvivalent)
Název: Re: Antonov An-225 (SSSR / Ukrajina)
Přispěvatel: Zafod Srpen 19, 2011, 10:53:10 am
Dne již jsou na světě dva kusy a na třetím se "údajně" pracuje..
Mimochodem vše ohledně raketoplánu Buran a AN-225 najdete zde:http://www.buran-energia.com/mriya-antonov/mriya-desc.php (http://www.buran-energia.com/mriya-antonov/mriya-desc.php)