Panzernet fórum

Vojenské a civilní letectvo => Československo => Téma založeno: Rastislaus Červenec 21, 2008, 08:27:29

Název: Avia B.534
Přispěvatel: Rastislaus Červenec 21, 2008, 08:27:29
 Avia B-534 bol československý stíhací dvojplošník medzivojnového obdobia. Lietadlo bolo dvojplošnej koncepcie, s pevným podvozkom a otvoreným kokpitom. Ďalej stroj vynikal výbornou stúpavosťou a vysokou rýchlosťou, ktorá sa približovala 400km/h.
 Prvá 100 kusová séria mala otvorenú kabínu, 2 guľomety v trupe a po jednom guľomete v gondolách. Druhá séria už mala všetky 4 guľomety v trupe (resp. po jeho bokoch). Tretia séria mala iba jeden spoločný prívod vzduchu do kompresoru. Štvrtá séria dokončovaná v predmníchovskom období mala uzavretú kabínu, kapotovaný podvozok a závesníky pre šesť bômb. Vyvinutá bola aj Avia Bk-534 vyzbrojená 20mm kanónmi, týchto strojov však bol nedostatok a z výrobných liniek ich zišlo len pár. Nové konštrukcie Avia B-35 a B-135 už nestihli byť zavedené do výroby.
 Kovová kostra trupu bola čiastočne potiahnutá duralom, čiastočne plátnom. Radový motor poháňala dvojlistá vrtuľa, s nemeniteľným uhlom. Podvozok bol pevný.
 Posledný zostrel na Avii B-534 bol zaznamenaný počas SNP (2. september 1944), kedy povstalecká B-534 pilotovaná Františkom Cyprichom zostrelila neozbrojený maďarský Ju 52/3m.
Užívatelia - Bulharsko (disponovalo cca. 78 lietadlami), Chorvátsko (dostalo neznámy počet lietadiel od Nemecka), Nemecko (používalo skonfiškované stroje na nočné stíhanie, výcvik letcov a skúšky pre pristávanie na lietadlovej lodi Graf Zeppelin), Grécko (kúpilo 2 kusy), Maďarsko (jedno ukoristilo), Rumunsko (neznámy počet), Slovensko (10 strojov), ZSSR (8 kusov).
Technické údaje - (Avia B.534 štvrtej série)
Posádka: 1
Dĺžka: 8,2m
Rozpätie: 9,4m
Výška: 3,1m
Plocha krídiel: 23,5m2
Prázdna hmotnosť: 1460kg
Normálna hmotnosť: 1985kg
Max. vzletová hmotnosť: 2120kg
Motor: Hispano-Suiza 12Ycrs
Max. rýchlosť: 394km/h
Cestovná rýchlosť: ?
Dolet: 580km
Dostup: 10 600m
Výzbroj: 4x 7,92mm, 6x 20kg bômb

Zdroj: Internet

(http://surfcity.kund.dalnet.se/images/avia_1.jpg)
Tak čo, aký je váš názor na najznámejšie a najlepšie lietadlo/stíhačku Československa ?
Název: Re: Avia B.534
Přispěvatel: Hamerinski Červenec 23, 2008, 07:27:32
No to bola smola, že ČSR nedisponovalo žiadnym výkonným jednoplošným lietadlom. Dvojplošník síce dokáže jednoplošník poľahky vymanévrovať, ale na to sa netreba spoliehať.
Disponovala ;) Začínala výroba stíhačky Avia B-135. Bohužel se jeho vývoj po okupaci zastavil a výroba pokračovala až v Bulharsku, kde stíhačka dosáhla i svého jediného bojového úspěchu.

Ty byly výkonově podobných parametrů v té době ;).
Jak chceš bojovat ve válce, když tě zaprodají spojenci ;)?
Název: Re: Avia B.534
Přispěvatel: mbbb Červenec 23, 2008, 08:43:01
můj názor? Stíhačka, která se stala symbolem připravenosti naší vlasti k obraně v roce 1938.
Technicky již byla mírně za zenitem.

jinak jsem celý text příliš neprohlížel ale tohle mne zaujalo:
Na druhej sérii B.534 sa zakladalo 35 strojov Bk.534, ktorých 20mm kanón strieľal cez dutú hriadeľ vrtule.
tomu nerozumím... číslo 35 je nějaké podivné. Ty kanóny Avie Bk 534 ani nakonec neobdržely.
Podrobně ke stroji Bk 534 zde: http://www.fronta.cz/dotaz/avia-bk-534
Zajímavá byla i snaha o modernizaci stíhačky v roce 1936. Vznikly dva prototypy "Avia B 634", vysoce elegantní a aerodynamicky dobře kapotované a provedené.
Avie B 634 dosahovaly lepších parametrů než pětsetřicetčtyřky, ale zase prý ne o tolik, aby se vyplatilo je zavádět do výzbroje a tím ztratit na množství vyrobených kusů B 534 a zdražit výrobu. Dalším důvodem bylo i zahájení prací na B 35.
B 634 byl vyzbrojen dvěma kulomety a jedním kanónen. Po rozhodnutí o nepřijetí B 634 do výzbroje posloužily letouny na testy kanónů Oerlikon.
Na podzim 1938 byly obě dvě stíhačky B 634 připraveny k boji a čekaly, že budou bojovat za svobodu našeho Československa.
Název: Re: Avia B.534
Přispěvatel: stevosk Červenec 24, 2008, 01:15:24
Hoci B-534 predstavavoli v čase zaradenia do služby svetovú špičku, pomerne rýchlo zastarali a prvé série trpeli značnými problémami. K letkám prvé stroje přišli na jeseň roku 1935. Rýchlo sa však objavila nepríjemná technická závada, ktorá stála niekoľko životov. Plech na nábežnej hrane horného krídla bol príliš slabý a pri vyšších rýchlostiach dochádzalo k jeho deformácii a niekedy až k totálnej deštrukcii krídla. Vzhľadom  k povahe problému trvalo pomerne dlho, kým bola odhalená príčina a preživšie stroje od výrobného čísla 2 až 101 boli postupne odoslané naspäť do továrne na príslušné úpravy. Podobné problémy s poddimenzovaním konštrukcie sa v menšej miere prejavily aj na chvostových plochách a na nábežných hranách krídiel.
Avšak Avia B-534 nebola jediným možným stíhacím lietadlom v druhej polovici 30. rokov. V súťaži na nové stíhacie lietadlo v roku 1934 sa predstavil model Praga E-45 Ing. Šlechtu. Ten dosahoval napriek o 150 koní slabšiemu motoru podobné výkony ako B-534. Neskôr bol MO firmou Aero ponúknutý stíhací hornoplošník Aero 102 (obdobná konfigurácia ako polské PZL), ktorý dosahoval max. rýchlosť 434 km/h, ale aj ten bol odmietnutý. Najväčším problémom leteckého priemyslu v Československu 30. rokov však boli finančné problémy výrobcov a neujasnená koncepcia vojenskej výroby. To spôsobilo, že kapacity výroby boli nízke. Následný boj o prežitie spôsobil odmietanie licenčnej výroby v iných továrňach, čo neskôr zase zabránilo tak exportným úspechom ako aj vývoju nových typov. Napr. Avia trvalo odmietala poskytnúť licenciu na najvýkonejšie motory Hispano-Suiza ostatným výrobcom. V roku 1938 už bola na rozsiahle systémové zmeny neskoro.
Název: Re: Avia B.534
Přispěvatel: Peter Červenec 27, 2008, 09:59:06
Avie B 634 dosahovaly lepších parametrů než pětsetřicetčtyřky, ale zase prý ne o tolik, aby se vyplatilo je zavádět do výzbroje a tím ztratit na množství vyrobených kusů B 534 a zdražit výrobu. Dalším důvodem bylo i zahájení prací na B 35.
B 634 byl vyzbrojen dvěma kulomety a jedním kanónen. Po rozhodnutí o nepřijetí B 634 do výzbroje posloužily letouny na testy kanónů Oerlikon.
Na podzim 1938 byly obě dvě stíhačky B 634 připraveny k boji a čekaly, že budou bojovat za svobodu našeho Československa.
Vyrobeny byly dva kusy, jeden s otevřenou kabinou, druhý s uzavřenou. Oproti B-534 měla "šestsetřicetčtyřka" kompletně nová křídla, aerodynamicky velmi vytříbený povrch (těsná kapotáž motoru, zmenšení chladiče apod.) a novou samosnou konstrukci podvozku.
(http://www.vinar.cz/mitte/obr/b634_f4.jpg)

K bojovému nasazení Avií
Německo - Krom školních a pomocných útvarů používala Avia i stíhací letka JG-71, které je měla ve výzbroji od léta 1939 do jara 1940. Není však známo, zda na nich prováděla bojové lety. Zahrály si i ve filmu, v roce 1940 účinkovaly v roli polských PZL-11 ve snímku "Kampfgeschwander Lützow", který popisoval pád Polska.
Bulharsko - Ti dostali od Němců cca 70 strojů. Během let 1942/43 z nich na letišti Karlovo sestavili 6.stíhací pluk. Došlo i k několika vzletům proti americkým svazům, ale bezúspěšně (Hamerinski uvádí, že sestřelu dosáhly, zkus to blíže specifikovat, dle mých informací úspěšné nebyly). Na přelomu let 1943/44 byly postupně přeřazeny k 2. bitevní peruti. Po podepsání příměří se Bulharské Avie účastnily i několika útoků na ustupující německé jednotky.
Slovensko - Během útoku na Polsko zaznamenali piloti Avií sestřel cvičného RWD-8, jedna B-534 stroj padla za obět protiletadlové palbě. V rámci působení 12. a 13. letky při ranných bojích proti SSSR zaznamenaly 4 sestřely při ztrátě 4 vlastních strojů. V roce 1942 působila 11. letka v týlu při bojích proti partyzánům, v těchto bojích padly za oběť pozemní palbě 2 Avie.
Během SNP sestřelil František Cyprich jeden Ju-52 a získal tak světový primát, zaznamenal poslední sestřel na dvouplošníku.
Název: Re: Avia B.534
Přispěvatel: Hamerinski Červenec 27, 2008, 11:13:30
Peter týkalo se to reakce na to, že ČR nedisponovalo jednoplošnou stíhačkou a zmiňoval jsem B-135    (http://panzernet.net/php/index.php?topic=2554.0) ;) a její jediný úspěch.
Název: Re: Avia B.534
Přispěvatel: Sláma Leden 25, 2009, 02:28:22
Pokud budeme nyní hovořit o jeho nasazení v SVZ po boku Luftwaffe při napadení Polska a SSSR, bylo letounů více, než 10 kusů. Materiály hovoří (snad) až o čísle 75 strojů, které zůstaly na Slovensku po likvidaci ČSR.
Dále u verzí B-534 1. až 4. provedení (běžně se užívá serie) mělo toto letadlo verzi motoru Hispano Suiza 12 Ydrs. Verze Ycrs byla montována u Bk.534 a mezi bloky válců motoru byl vložen 20mm kanon. Pravdou je že Bk.534 létalo u SVZ poměrně mnoho.
(http://i32.servimg.com/u/f32/12/32/28/62/b_534_16.jpg)
Název: Re: Avia B.534
Přispěvatel: Thrawn Únor 03, 2009, 10:27:07
Bojová hodnota?
Vedla by si v boji Avia B534 lépe než PZL p.11 ?
Název: Re: Avia B.534
Přispěvatel: Sláma Únor 04, 2009, 02:38:11
Názor líbí - nelíbí a proč? To je vždy velice subjektivní a nevypovídající o skutečnosti.Mně se kupříkladu Avia B-534 líbí převelice,ale její bojová hodnota? No nevím.Píšete o sestřelech,já zase naopak vím,že zásah do chladiče jakýmkoliv pěchotním kulometem mohl být smrtelný jak pro pilota,tak pro letoun. Opět,dle mého jen nepotvrzené informace,takže dohady: údajně jedna B-534 musela nouzově přistát po zásahu pěchotním kulometem při podpoře SVZ Luftwaffe př útoku na Polsko /sestřel?/ a druhá ze stejných důvodů po zásahu do chladiče při souboji s maďarskými Fitay CR-42 Falco /nebo to byly CR.32?/. Opět šlo o nouzové přistání po boji.Tolik jenom pro ilustraci.
Název: Re: Avia B.534
Přispěvatel: Sláma Únor 19, 2009, 11:33:45
Nevím, jestli je tady nějaký odborník na čs.předválečné letectvo. Po záboru ČSR Němci, byly Avie hojně a štědře rozdávány/prodávány. Mám tedy dotaz: Nevíte, jestli po skončení války 1945 se na území obnovené ČSR ještě nějaké Avie B.534 nacházely? SVZ používalo Avie obou stíhacích letek co zůstaly na Slovensku po vzniku Slovenského štátu a podle p.Fajtla v SNP se na Troch Duboch snad nacházely pouze 3 stroje /zbytek asi zůstal v SSSR /rozstřílen či jinak zničen/? Nemá žádných zpráv a vcelku mne to zajímá. Díky.
Název: Re: Avia B.534
Přispěvatel: Rastislaus Únor 20, 2009, 09:15:41
Jediný údaj, ku ktorému som sa dopracoval je zo začiatku SNP, kde sa hovorí o štyroch B.534 (na letisku Tri Duby, kde bola okrem iného aj zmeska všetkých možných lietadiel). Akurát neviem, či neboli ostávajúce B.534 podpálené pri ústupe z letiska.
Název: Re: Avia B.534
Přispěvatel: Sláma Únor 20, 2009, 11:48:54
Logika věcí říká: byla to dřevěná letadla a v té době bylo okolo již mnoho celokovových a modernějších.A pochybuji,že v SNP nebo na konci války někdo měl zájem zachovat kus  pro muzea...  :). I když renovovaná B.534 ve Kbelích je také ze zpola zachovalého letadla.A renovaci dělali kdysi v Trenčíně.A tak mne napadlo,jestli třeba v H.Králové,nebo Prostějově... či snad Olomouc?
Ale asi opravdu v té době již byly prodány,rozdány nebo si je lidi vzali na otop...
Název: Re: Avia B.534
Přispěvatel: Rastislaus Únor 20, 2009, 12:16:54
Je to síce trošku off-topic, ale dám sem odkaz na stránky LO Trenčín (keď to už pán Sláma spomenul  ;) ) a to presne na stránky, kde je v skratke ich história - vznik, aké lietadlá sa tam opravovali atď. Je to celkom zaujímavé.
http://www.lotn.sk/sk/historia/
Název: Re: Avia B.534
Přispěvatel: Ivan Kožedub Únor 20, 2009, 12:40:30
Během SNP sestřelil František Cyprich jeden Ju-52 a získal tak světový primát, zaznamenal poslední sestřel na dvouplošníku.

Tu niekolko krát zmieňovaný plk. v. v František Cyprich zomrel 31.1.2009.Počas aktivnej služby dosiahol 14 zostrelov istých 1 pravdepodobný a 3 nepotvrdené.Česť jeho pamiatke

(http://surfcity.kund.dalnet.se/images/cyprich_2.jpg)
Ju-52 ktoreho zostrelil Cyprich 2.9.1944
Název: Re: Avia B.534
Přispěvatel: Sláma Únor 22, 2009, 11:06:34
Taktéž asi všichni dobře víme,že Avie B.534 se zúčastnily leteckého meetingu v Curychu 1937 v kategoriích orientačního letu,letu maximální rychlosti a meření rychlosti soupání. Pro tuto soutěž měly demontovány zbraně a kapotáž motoru byla vyměněna za nové plechy bez výstřelových prolisů.Avie celkem obstály,ve stoupavosti vyhrály a v max.rychlosti byly za vítěznými Bf-109.Jedním z pilotů skupiny byl i pilot Fr.Peřina.
Název: Re: Avia B.534
Přispěvatel: Josef CETH Únor 22, 2009, 11:37:28
Ahoj SENO někde doma mám časopis věnovaný právě Avii B.534 nejsem si jistý, jestli je tam uvedeno kolik se jich v republice nacházelo, ale až budu doma mrknu na to a dám Ti vědět.
Můj osobní názor na Avii B.534 je to rodinné stříbro a dodnes patří k nejzdařilejším konstrukcím "československé školy" soudím podle literatury kterou jsem držel v ruce, vlastní zkušenosti nemám.
Název: Re: Avia B.534
Přispěvatel: pospec Únor 23, 2009, 08:35:09
Vynikající letoun domácí produkce!!!  Naše B.534 se umístili na 4.,3. a 2.místě.  Je jasné že se dvojplošné Avie nemohly porovnávat se stodevítkou.
Název: Re: Avia B.534
Přispěvatel: Sláma Únor 23, 2009, 12:23:24
To Josef : díky a já s tebou souhlasím. Pro mnoho lidí a letců obzvláště, to byl symbol té doby a byli na něj patřičně hrdi. Možná proto i srovnání s rodinným stříbrem. Tak jak se s naší historíí váže třeba Spitfire, Wellington nebo Lavočka, je to také Avie B-534. Stačí si přečíst libovolnou knihu třeba F.Fajtla...A to je asi důvod, proč se o Avii B-534 :) tady bavíme.
Název: Re: Avia B.534
Přispěvatel: Josef CETH Únor 23, 2009, 12:36:10
Jistě to jsem měl na mysli. Díky za uznání. Tento stroj má charisma a myslím si až dovrší 100 let od výroby prvního kusu, bude pro nás pořád stejně zajímavý a piloti co měli možnost se do ní posadit asi budou stale hrdi.
Název: Re: Avia B.534
Přispěvatel: von Richthofen Únor 24, 2009, 10:15:29
Během SNP sestřelil František Cyprich jeden Ju-52 a získal tak světový primát, zaznamenal poslední sestřel na dvouplošníku.
....
Ju-52 ktoreho zostrelil Cyprich 2.9.1944
Nevieš kde presne bol Junkers zastrelený ? Lebo tu sa zdroje rozchádzajú. Jedni píšu že nad Kremničkou , iní že nad Radvaňou a z rozprávania dedov že to bolo nad Štiavničkami. Všetko sú to časti Banskej Bystrice.
Název: Re: Avia B.534
Přispěvatel: Ivan Kožedub Únor 24, 2009, 11:04:39
Kde presne ho "sundal"neviem. On sám sa k tomu údajne vyjadril "dobehol som ho nad Radvaňou,mal som ho plne mieridlá" mam to z knihy Čs.letci v boji proti fašizmu.
Název: Re: Avia B.534
Přispěvatel: Sláma Květen 12, 2009, 06:49:27
Avie B.534 se poprvé bojově střetly s "nepřítelem"  23.března 1939, kdy ním bylo horthyovské Maďarsko.První dva stroje tohoto typu ztratily SVZ po sestřelu protileteckou obranou.Další den,tj.24.3.1939 došlo i k soubojům s letouny Fiat CR.32. V odpoledním souboji,kdy se Slováci snažili bombardovat "operačním" svazem /3x Š.328 a 3x B.534/ jednotky nepřítele.Sestřeleny byly 3 Avie a 1 Š.328. V průběhu celého konfliktu,který skončil podepsáním příměří 26.března 1939,přišly SVZ celkem o devět stíhacích letounů Avia B.534 a čtyři pozorovací Š-328. Celkem bylo zabito 8 slovenských pilotů v akci a jeden byl zajat.
Název: Re: Avia B.534
Přispěvatel: Sláma Květen 13, 2009, 05:37:15
Další souboje provedly Avie B-534 v rámci SVZ na východní frontě proti VVS SSSR. SVZ,/tedy Slovenské letectvo/ přímo podporovalo Rychlou divizi při jejich bojích.Na frontu se přesouvaly od 7.července 1941  I.pozorovací peruť /celkem tři letky/ dohromady asi 30 Š-328 a II.stíhací peruť,tvořená letkami 11.,12. a 13.stíhací letkou, s celkem 33 Aviemi B-534.Letadla pozorovací perutě bombardovala ustupující jednotky Rudé armády,stíhací Avie doprovázeli vlastní i německé stroje při podobných úkolech. Po pár dnech ale byla 11.stíhací letka  odeslána zpět na Slovensko k obraně údolí Váhu,kde byly zbrojovky.
Dokumenty hovoří o soubojích Avií s Polikarpovy I-153 i I-16,ale nenalezl jsem konkrétní výsledk,pouze to,že "Tatranští orlové" uskutečnili dohromady 3275 operačních letů a sestřelili celkem 6 sovětských letadel /bez udání typu/beze vlastních ztrát.
Ztráty SVZ údajně připadají na vrub protiletadlové obraně a zároveň nedostaku /nébo lépe nijakým/ náhradním dílům. Nakonec dochází k tomu,že letadla jsou přesouvána mezi letkami a letky/jejich personál/ odjíždí domů. 2.pozorovací letka již 2.července 1941 , 13.stíhací letka     15.srpna 1941 a 3.pozorovací letka 18.srpna 1941. Na frontě tak zůstává pouze 1.pozorovací a 12.stíhací letka.26.října 1941 jsou i tyto letky odvolávány na Slovensko,neboť 1.letce zůtaly pouze 3 letuschopné Š-328 a 12.Stíhací má pohromadě jen 4x B-534.

Zdroj:Slovenská armáda 1939-1945, Ch.K.Kliment, Praha 2006

Sekce 13. stíhací letky SVZ:
http://www.panzernet.net/php/index.php/topic,2424.msg77002.html#msg77002
Název: Re: Avia B.534
Přispěvatel: Sláma Květen 17, 2009, 11:05:03
Poslední velké účinkování pro letoun Avia B-534 bylo SNP.Tomu ale ještě předcházelo malé intermezzo. Na východě Slovenska byly připraveny dvě divize, aby usnadnily Rudé armádě vstup na území Slovenska, potažmo bývalé ČSR. Byla ale Němci odzbrojena a výsledkem byly boje na Dukle. To všichni víme. Ale málokdo ví to, že součástí oněch dvou pěších divizí byla i součást SVZ, konkrétně 1.zvědná letka, 2.pozorovací letka a 12.stíhací letka, která byla vyzbrojena 5x B-534, 4x Bf-109G-6, Fi-156, Junkers W-34 (1x). Skupina měla celkem 37 letadel a dohromady 550 mužů.
Když se letci dozvěděli, že Němci chtějí v srpnu 1944 odzbrojit ony dvě divize, rozhodli se přeletět i se svými stroji na stranu Rudé armády  a neriskovat německé zajetí. A tak se stalo, že do 31.srpna 1944 přeletélo k Rudé armádě celkem 26 slovenských letadel  s 81 letci na palubě. Ti se později stali kmenovými příslušníky 1.čs.smíšené letecké divize v SSSR. Byla škoda, že tito letci neměli spojení s organizátory SNP. Ttato letadla v pozdějších bojích chyběla. Na Slovensku tak pro potřeby povstání (v tzv.Československém letectvu)  zůstalo pouze 5 x Š-328, 4 stíhačky B-534 (z toho jedna Bk-534), 2x .Bf-109E, většinou na letišti Tri Duby.
Ale to je již celkem známá historie...
Název: Re: Avia B.534
Přispěvatel: Sláma Květen 18, 2009, 12:54:30
Zbývá poslední záznam, účinkování Avií B-534 v polské kampani. Slovenský štát poskytl hitlerovskému Německu k útoku na Polsko své území. Mimo formování armádní skupiny "Jih", Němci využívali i slovenská letiště. /Vím hlavně o Sp.Novej Vsi/. SVZ se zúčastnily počátku války 39. a 45. stíhací letkou a hlavně doprovody německých Stuk. Je známa akce, kdy 17.září 1939 při doprovodu na cíl Hluboczek Wielki u Tarnopolu, byl tento střežen protiletadlovou obranou,sestaveného z "legionu Czechoslowackiego", pod velením pozdějšího generála Lva Prchaly. Vpravdě kuriozní situace, neboť obránci jistě rozpoznali jim důvěrné stroje, nyní letící a sloužící na opačné straně barikády. Na straně ZLA.....
       Po 15.březnu 1939 bylo v SVZ celkem zařazeno do výzbroje  65x  B-534 a 15x  Bk-534.
Po prostudování materiálů knihy, jsem došel k součtu čísel na 47 letounů B-534 ztacených, zničených či sestřelených. Také jsem započítal 5 doložených úletů letadel na ruskou stranu fronty.
Vím, že tato čísla nejsou přesná, nemám je z archívů, jen z knih. Hlavně té poslední. Pokud tedy máte někdo další údaje, rád je přivítám a myslím, že umístěním zde na foru budou rádi také ostatní členové.
"Vopred ďakujem".
Sláma
Zdroje: Ing.J.Bašný: Avia B-534, Ch.Kliment: Slovenská armáda 1939-1945
Název: Re: Avia B.534
Přispěvatel: Sláma Červenec 06, 2009, 09:46:14
Nechce se mně věřit,že by už nikdo nevěděl nic o dalším účinkování Avií B-534 na Slovensku.Vždyť za SNP Fero Cyprich sestřelil maďarský Ju-52,co vezl vládní delegaci a Avie létaly na podporu pozemních jednotek.
Nemáte někdo jiný další informace? Díky Sláma
Název: Re: Avia B.534
Přispěvatel: DeAbajo Listopad 17, 2010, 10:02:46
Disponovala ;) Začínala výroba stíhačky Avia B-135. Bohužel se jeho vývoj po okupaci zastavil a výroba pokračovala až v Bulharsku, kde stíhačka dosáhla i svého jediného bojového úspěchu.
No netvrdil bych, že ve výrobě, spíš ve vývoji... :), existoval jeden prototyp, který rozbil pilot, druhy prototyp už z větší části létal až po obsazení...

Když se letci dozvěděli, že Němci chtějí v srpnu 1944 odzbrojit ony dvě divize, rozhodli se přeletět i se svými stroji na stranu Rudé armády  a neriskovat německé zajetí.
Nechci vypadat jako rejpal, ale asi se da s úspěchem pochybovat, že se letci dozvěděli, že mají být odzbrojeni, protože se dá předpokládat, že o tom budou informovat velení a pravděpodobně by pak k žádnému odzbrojení bez boje nedošlo. Mám dojem, že jsem v nějakém Fajtlovi četl o přeletech to, že odletěli pro to, že o chystaném povstání nevěděli a pro nacisty létat nechtěli...
Název: Re: Avia B.534
Přispěvatel: Sláma Prosinec 08, 2010, 01:21:44
K předešlému příspěvku. Nejseš rejpal, já s nimi v jednotce nebyl a kde je pravda se asi nedozvíme. Oba čerpáme z knih o historii a co člověk, to jiný názor nebo paměť... myslím tím autory.
Našel jsem několik hezkých fotek Avie B.534:

(http://www.svazletcu.cz/images/CD1/big/046x.jpg)

Tato letadla měla být fotografována na letišti v Prešově v roce 1938..... (?)
(nemám potvrzeno z důvěryhodných zdrojů - pouze internetový odkaz)

(http://www.vrtulnik.cz/ww4/helo5424.jpg)
Avie B.534 v polském letectvu nikdy nelétaly. Polské výsostné znaky jim nastříkali Němci, letadla byla použita v natáčení propagandistického filmu o útoku na Polsko v září 1939.


(http://www.avionslegendaires.net/Images/Gb534-2.jpg)

Nově vyrobené letouny před dodáním armádě.
Název: Re: Avia B.534
Přispěvatel: Sláma Březen 09, 2011, 04:09:15
Jednen z mnoha krásných obrazů Vladimíra Kulhánka

(http://www.acesofww2.com/czech/aviaB534.jpg)
Název: Re: Avia B.534
Přispěvatel: Thor Herman Duben 15, 2011, 06:57:50
V knize Filipa Jánského: Hrušňová alej jsem četl, že se počítalo s montáží yperitových rozprašovačů, nebo jak nazvat nádrže na vypouštění yperitu.
Neví o tom někdo něco? Nebo se jedná jen o autorovu fabulaci
Název: Re: Avia B.534
Přispěvatel: pospec Květen 01, 2011, 07:20:19
(http://surfcity.kund.dalnet.se/images/avia_12.jpg)

Velmi známá, přesto velmi zajímavá fotka vlastními silami zničeného povstaleckého dvouplošníku Avia B.534 na letišti Tri Duby po potlačení povstání německými silami. Zajímavostí je netradiční velikost československých znaků na horním křídle. Podobné znaky se údajně měly nacházet i na spodním křídle.
Název: Re: Avia B.534
Přispěvatel: Sláma Květen 01, 2011, 09:54:32
       Budeš asi překvapen, já si nemohu vzpomenout, jestli tu fotku znám, nebo ne. Velikost znaků může být netradiční s největší pravděpodobností proto, že byly zamalovávány znaky Slovenského štátu/Slovenskej republiky, které jak známo se velice silně podobaly německým trámovým křížům. Jenom barva byla modrá a uprostřed kříže se nacházel červený kulatý střed. Asi něco, jako miniatura japonského znaku… A pokud jej chtěli zamalovat kružnicí, potom výsledek byl opravdu velký. Mne více překvapuje to, že znak je původní československý. Po dobu socialismu jsme byli masírováni, že  tam bylo ještě pohoří Malá (nebo Velká?) Fatra, tri kopčeky, a na nich stál kříž dvojramenný, tedy pravoslavný.
Tož včíl nevím, ako  to  vlastne bolo?
Název: Re: Avia B.534
Přispěvatel: pospec Prosinec 10, 2011, 03:39:32
(http://img.geocaching.com/cache/afc1b15f-778a-4857-8fea-34931749dabd.jpg)

http://www.geocaching.com/seek/cache_details.aspx?guid=1cdc2bf3-a6ba-4744-be5c-93feb192c4c5

Našel jsem tuto neěťastnou událost. Proto ji zde chci publikovat.
Název: Re: Avia B.534
Přispěvatel: Sláma Květen 05, 2013, 11:28:33
Již jednou jsem zde psal o práci pana Fialy na stavbě ULL Avie B 534. Tento letoun létá!!

(http://3.bp.blogspot.com/-hgjXz8B_UYw/UKi6z1qK5nI/AAAAAAAG7JU/16zuXyqFeKU/s640/Avia.jpg)

(http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcStm12fvEGQ84G6ZjmhB-8mp6ZKf_B1GsCx-riIFla2DEzNczGn)

O celé práci je napsáno zajímavé vyprávění zde, na tomto webu.

http://www.flymag.cz/article.php?id=7611

ostatně tam také naleznete další fotografie....
Název: Re: Avia B.534
Přispěvatel: Thor Herman Květen 06, 2013, 08:34:52
Tak to je prostě nádhera.
Název: Re: Avia B.534
Přispěvatel: Pombo Květen 08, 2013, 12:30:20
Krása, to chci taky :-)
Název: Re: Avia B.534
Přispěvatel: QVAK Únor 16, 2014, 01:48:29
Tak to je prostě nádhera.

Jenže místo výroby IV. série měl být již vyráběn a zaváděn nástupce  (B 135?). Takto letectvo zastarávalo každý měsíc oproti leteckým velmocím (Francie, Německo, V.B., Sovětské Rusko). Zde se naplno projevilo podceňování potřeb moderní armády v druhé půli 20. let a prvé půli 30. let. včetně vybudování moderní a dostatečně kapacitní průmyslové a vývojové základny státu pro zajištění její obranyschopnosti. Díky tomuto stavu nemohla celá armáda včetně letectva (Útočné vozby, polního dělostřelectva, OPL) plnit úkoly pro něž byla státem postavena. Již v r. 1940 měli i zmatkaři Frantíci celé stíhací letectvo vybaveno dolnoplošníky.
Název: Re: Avia B.534
Přispěvatel: Jerry.Gunman Únor 24, 2014, 01:26:24
Tak to je prostě nádhera.

Jenže místo výroby IV. série měl být již vyráběn a zaváděn nástupce  (B 135?). Takto letectvo zastarávalo každý měsíc oproti leteckým velmocím (Francie, Německo, V.B., Sovětské Rusko). Zde se naplno projevilo podceňování potřeb moderní armády v druhé půli 20. let a prvé půli 30. let. včetně vybudování moderní a dostatečně kapacitní průmyslové a vývojové základny státu pro zajištění její obranyschopnosti. Díky tomuto stavu nemohla celá armáda včetně letectva (Útočné vozby, polního dělostřelectva, OPL) plnit úkoly pro něž byla státem postavena. Již v r. 1940 měli i zmatkaři Frantíci celé stíhací letectvo vybaveno dolnoplošníky.

Leč dolnoplošníky mnohdy bez vrtulí - a bez té tehdejší létadla létala jen skutečně velmi neochotně :D
Název: Re: Avia B.534
Přispěvatel: svitak Březen 06, 2014, 06:59:25
(http://blovice.info/storage/201008272124_Havarie_letounu_1937_v_Blovicich_003%20[800x600].jpg)
Zajímavá fotografie B-534
Havárie v Blovicích 24. června 1937, pilot přežil
Název: Re: Avia B.534
Přispěvatel: pan.sup Březen 07, 2014, 07:27:11
Netušil jsem, že se dá žít ve více kusech.
Název: Re: Avia B.534
Přispěvatel: NotSureIfGusta Duben 22, 2014, 06:14:52
       Budeš asi překvapen, já si nemohu vzpomenout, jestli tu fotku znám, nebo ne. Velikost znaků může být netradiční s největší pravděpodobností proto, že byly zamalovávány znaky Slovenského štátu/Slovenskej republiky, které jak známo se velice silně podobaly německým trámovým křížům. Jenom barva byla modrá a uprostřed kříže se nacházel červený kulatý střed. Asi něco, jako miniatura japonského znaku… A pokud jej chtěli zamalovat kružnicí, potom výsledek byl opravdu velký. Mne více překvapuje to, že znak je původní československý. Po dobu socialismu jsme byli masírováni, že  tam bylo ještě pohoří Malá (nebo Velká?) Fatra, tri kopčeky, a na nich stál kříž dvojramenný, tedy pravoslavný.
Tož včíl nevím, ako  to  vlastne bolo?
(http://rodobrana.files.wordpress.com/2013/01/slovenskc3a9-vzduc5a1nc3a9-zbrane.jpg?w=584)
tu maš ten znak :)
Název: Re: Avia B.534
Přispěvatel: Sláma Září 19, 2016, 05:36:49
Nikoli, měl jsem na mysli znak, který vidíš na SOP Šmolíka Š328. Ten byl kdysi prezentován jako standardní znak Povstaleckého letectva.

(http://www.zpiestan.sk/uploads/Muzeum-letectvo-02.jpg)