Panzernet fórum

První světová válka => Letadla => Téma založeno: stevosk Únor 27, 2008, 03:17:24

Název: Airco D.H.9 (GBR)
Přispěvatel: stevosk Únor 27, 2008, 03:17:24
Airco D.H.9
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/ad/Airco_D.H.9.jpg)

Začiatkom leta 1917 padlo rozhodnutie posilniť bombardovacie letectvo RAF. Uvedené rozhodnutie bolo reakciou na stupňujúcu sa intenzitu náletov na Londýn.  Jedným z rýchlych riešení sa zdala úprava typu  D.H.4. Nový typ mal odstránit prakticky jedinú vadu svojho predchodcu so zlou komunikáciou osádky, nakoľko priestor pilota a strelca bol príliš vzdialený. Preto sa upravila stredná časť trupu a palivová nádrž sa posunula dopredu poza motor.  Inak však malo byť využitých až 90% dielov DH.4. Ako pohon sa plánovali nové motory  o výkone 300 hp (224 kW). Motor Galloway Adriatic však nenaplnil očakávania a nakoniec bol zastavaný motory  Siddeley-Deasy Puma o výkone 250 hp. Podobne ako predchodcu aj typ D.H.9 naprojektoval Geoffrey de Havilland. 
Prvý prototyp (A7559) ešte s motorom Adriatic vzlietol nečakane rýchlo v priebehu dvoch týždňov od zadania.  Testy však ukázali, že ani motor Adriatic ani Puma nie sú dostatočne výkonné. DH.9 bol menej výkonný ako jeho predchodca. Lietadlo bolo pomalšie a vo vyšších výškach rýchlo strácalo výkon. Oproti DH.4 tak nevedelo uniknúť protivníkovým stíhačkám. Motory sa často zadierali. Uvedené problémy sa ukazovali ako zásadné aj počas služby, nakoĺko veľké množstvo lietadiel bolo stratených vďaka technickým poruchám. (napr. dve squadrony (Nos. 99 and 104) stratili v období 4 mesiacov 54 lietadiel počas leteckých bojov, ale ďalších 94 muselo byť odpísaných pre rôzne poruchy)  Preto sa začiatkom roku 1918  uvažovalo o ich kompletnom stiahnutí. Našťastie sa pomerne osvedčili na blízkovýchodnom bojisku a tak zostali vo výzbroji až do 20. rokov.
Nedostatočné výkony viedli k úprave draku na zástavbu výkonných motorov  Liberty 12A o výkone 420 hp resp. Rolls-Royce Eagle VIII o výkone 360 hp (268,5 kW). V tejto novej konfigurácii bol potom vyrábaný ako nový typ D.H.9A.

Z typu D.H.9 bolo vyrobených:
700 - Airco
160 - Berwick & Co
10 - De Havilland
100 - Mann Egerton & Co
246 - NAF No 1
444 - NAF No 2
100 - Short Bros
100 - Vulcan
300 - Waring & Gillow
385 - Weir Ltd
148 - Westland Aircraft
30 - SABCA, Belgium
 
Z typu D.H.9A bolo vyrobených:
569 - Airco
140 - Berwick & Co
150 - Mann Egerton & Co
220 - Vulcan
350 - Westland
340 - Whitehead Aircraft
Základné údaje:
Výrobca: Aircraft Manufacturing Company
Kategória: 2 plošný bombardér
Vyrábaný: 1917-18 (Veľká Británia, USA, Belgicko, Španielsko)
Vyrobených kusov: okolo 5000 kusov všetkých verzií
Osádka: 2
Motor: radový motor Armstrong Siddeley Puma o výkone 230 hp (172 kW)
Vrtuľa: 2-listá drevená
Hmotnosť prázdna: 1,014 kg
Hmotnosť vzletová: 1,723 kg
Rozpätie: 19.92 m
Dĺžka: 9.27 m
Výška: 3.44 m
Nosná plocha: 40.3 m²
Max. rýchlosť: 182 km/h
Cestovná rýchlosť: 80 km/h
Rýchlosť stúpania: ? m za minútu
Dostup: 4730 m
Výdrž: 4,5 hodiny
Výzbroj: 1 pevný guľomet Vickers a 1 resp. 2  pohyblivé guľomety Lewis, 209 kg bombového nákladu v podvese na trupe a krídle
 
zdroj:
http://www.britishaircraft.co.uk/aircraftpage.php?ID=572
http://en.wikipedia.org/wiki/Airco_DH.9
Název: Airco D.H.9 (GBR)
Přispěvatel: Páter Únor 27, 2008, 09:24:25
Typ DH9A sluzil aj v Sovietskom letectve, myslim, ze sa dokonca vyrabal v ZSSR.
Bol to Polikarpov R-1. Vyrobenych bolo asi 2800 kusov.
Název: Airco D.H.9 (GBR)
Přispěvatel: stevosk Únor 28, 2008, 04:34:31
Citace: "Páter"
Typ DH9A sluzil aj v Sovietskom letectve, myslim, ze sa dokonca vyrabal v ZSSR.




O tom som nepočul, ale je to možné nakoľko bolo po vojne veľmi rozšíreným typom zavedeným skoro v 20 letectvách. Rozhodne ho používalo Estónske letectvo viď obrázok.



(http://img177.imageshack.us/img177/6456/dh9km1.jpg)