Panzernet fórum

První světová válka => Letadla => Téma založeno: stevosk Říjen 10, 2007, 10:16:05

Název: Albatros D.I/D.II (GER)
Přispěvatel: stevosk Říjen 10, 2007, 10:16:05
Albatros D.I/D.II

(http://www.aviastar.org/pictures/germany/albatros_b.jpg)

Albatros D.I a D.II boli mimoriadne vydarené nemecké konštrukcie. V čase príchodu na frontu nemali v nepriateľských radoch konkurenciu.  Oproti dovtedajším nemeckým stíhačkám Fokker a Halberstadt znamenali značný posun vpred. Cesta k nim bola prekvapujúco krátka. V júni 1916  boli zahájené práce na dvanásťkusovej sérii prototypov resp. predsériových lietadiel. Už o 13 týždňov od zahájenia vývoja boli lietadlá oboch verzií predstavené armádnej komisii.  Išlo o dvojplošníky s drevenými krídlami potiahnutými plátnom, pričom  horná nosná plochou bola o čosi väčšia. Typ D.II ju mal však výrazne nižšie posadenú, čo mu dávalo väčší rozhľad smerom hore. Drevený trup bol drevený s prekližkovým poťahom.  Chvostové plochy a krídielká boli tvorené z oceľových trupiek poťiahnutých plátnom. Celkovo pôsobili tieto lietadlá veľmi ladným dojmom. Lietadlá poháňal najprv motor Benz Bz.II (o výkone 112 kW) neskôr už iba Mercedes D.III (výkon 119 kW). Motory lietadlu poskytlo značný prebytok výkonu. Vysoký výkon dopĺňala aj výnimočná výzbroj dvoch synchronizovaných guľometov Spandau (takáto výzbroj sa objavuje na nemeckej stíhačke prvý krát). Okamžite nasledoval objednávka na 50 kusov z každého typu.

D.I a D.II sa prvý krát na bojovom lete objavujú v septembri 1916. Dostala ich novo sformovaná Jagdstaffel Nr 2 (Jasta 2). Jej veliteľ Oswald Boelcke na nových Albatrosoch zostrelil behom deviatich dní 8 lietadiel. Piloti si obidva typy pochvaľovali, ale kvôli lepšiemu výhľadu bola nakoniec uprednostnená D.II.  Lietadlá postupne dostali Jagdstaffeln č. 4, 5, 6, 9, 14, 15, 16b, 17 , 19 a 22. Výkonné, aerodynamicky čisté a jemné Albatrosy sa stali postrachom spojeneckých pilotov, všade kde sa ukázali. Oproti ich spojeneckým konkurentom D.H.2, B.E.2 a Nieuportom mali vyššiu rýchlosť a stúpavosť. Napríklad 9. septembra 1916 budúca hviezda britského letectva, vtedy ešte seržant J.T.B. McCudden po súboji s Albatrosom D.II napočítal vo svojom lietadle DH 2 celkom 24 dier, pričom sa len tak tak sa vrátil na základňu.  23. 11. 1916 bol pre zmenu zostrelený DH 2 pilotovaný Maj. L. G. Hawkerem. V tej dobe to bolo najväčšie britské stíhacie eso a jeho premožiteľ Manfred von Richthofen sa vyjadril že víťazstvo získal iba vďaka technickej prevahe jeho lietadla.

Dvadsať kusov D.II bolo vybavených  motorom Austro-Daimler (výkon 138kW), ktoré postavila v licencii firma Oeffag pre Rakúsko-Uhorské letectvo. V čase najväčšej slávy slúžilo v jednotlivých jednotkách až 260 lietadiel Albatros D.I a D.II. Od februára 1917 však boli postupne nahradzované typom D.III.  D.II doslúžili v jednotkách domobrany, kde sa mu podarilo ešte 16. novembra 1918 zostreliť britský DH 4.


Základné údaje (pre typ D.I):
Výrobca: Albatros Werke GmbH
Vyrábaný: 1916-1917
Vyrobených kusov: ?
Osádka: 1 muž
Motor: Mercedes D.III (výkon 160 koní)
Vrtuľa: dvojlistá
Vzletová váha: 898 kg
Váha prázdneho lietadla: 645 kg
Rozpätie: 8.6 m
Dĺžka: 7.3 m
Výška: 2.9 m
Plocha krídiel: 22.9 m2
Max. rýchlosť: 193 km/h
Rýchlosť stúpania: 166 m za minútu
Dostup: 5181 m
Dolet: 289 km


zdroj:
http://avia.russian.ee/air/germany/albatros_b.php
http://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=390
http://www.earlyaviator.com/archive1.htm#list