Heinkel He 280

[Tommy[Nau]]

Oproti tomu, piestove motory, v tej dobe uz velmi dobre zvladnuta technika, mali reakcny cas minimalny.

O tom muzu podat dukaz i kdyz mimo topic... Vemte si Corsair pristavajici behem Korejske valky na letadlovce. Klasicke nepovedene pristani kdy pilot treba moc vysoko nebo si nejak blbe naleti na pristani. Proste prida plyn a obleti dalsi kolo pokud na to ma palivo tak je to bez problemu. Ale co pilot v proudove stihacce? Ten je namydlenej. Ten kdyz to pokazi tak nez se rozbehnou motory za na plny vykon tak ztrati moc rychlosti a uz to nezvedne a skonci v mori. Takze musi pristat na prvni pokus jinak je v haji.

[Hamerinski]

Ta akcelerace nebyla kvůli postupnému přidávání plynu aby neodešly lopatky kompresoru Ono bez lopatek není kde získat tah.

Doporučoval bych nesrovnávat dnešek a minulost, to se srovnat nedá ani omylem. Dneska jsou lopatky se žárupevných materiálů, dříve to byl obyčejný zlepšený plech. I když i dnes se dají lopatky krásně odpálit a upálit až u jejich zámků

Jinak pokud přejdeš v současnosti z volnoběhu na forsáž při startu, tak ti mechanici pěkně poděkují protože motor bude zralý tak akorát na revizi.

[Páter]

Prave preto to porovnavam a ta akceleracia nebola len kvoli lopatkam, co tak radialne kompresory? A tiez mali pomalu akceleraciou, ale ako som spomenul, slaby krutiaci moment bol charakteristicky pre vsetky rane prudove motory. Dnes je tomu inak.