Francouzské letectvo v roce 1940

[RMartin]

V roce 1940 vpadnuly německé síly do Francie, ale kde bylo francouzské letectvo?? nevím asi bylo mizerné nebo ho zaseneuměli použít :wink:

[Hans]

No, fr. letectvo by mohla bejt samostatná kapitola, ale k věci, Letectvo sice mohli použít a používali ale měli většinou jen zastaralý typy a bylo jich mín než němců. K tomu měli mizerný velení a podobně. Ale abych francozům nekřivdil, bojovali houževnatě a snažily se jak mohly. Hodně se ve fr. letectvu vyznamenali i českoslovenští letci např. Peřina, Vašátko a jiní.

[Peter]

ale kde bylo francouzské letectvo?? nevím asi bylo mizerné nebo ho zaseneuměli použít :wink:

Letectvo? Kdyz pomineme zastaralost vetsiny stroju tak cast z nich byla znicena na zemi pri utocich na letiste, a dalsi cast v leteckych soubojich. A opet nepruznost veleni. Hlavni pricinou byla, ale zastaralost letounu. Namatkou hlavni stihaci letouny byly Ms-406 a MB-152, oba zaostavaly za Bf-109E prakticky ve vsem. V bombarderech archaicke Potez-540 a Marcel Bloch-200/210 o tech skoda mluvit, a relativne moderni Leo-451 to nemohly zachranit.

[RMartin]

to letectvo je tak na úrovni českého

[Peter]

to letectvo je tak na úrovni českého

Tak nechci se tvarit jako nevlastenec, ale nase letectvo bylo jeste hodne zpatky za francouzema. Nasi by proti nemcum v 70% postavili jeste dvouplosniky.

[Hans]

Frantíci používali taky hodně americkejch curtissů p 36, britský hurouše a svoje dewoitiny d 520. To že bylo na urovni českýho je zajímavej postřeh, v bombardérech určitě ale ztíhačky měly lepší. My by sme se ale v 38. mohly bránit a byli sme na to připravení i když ne dokonale, francouzi si mysleli že když vyhráli první světovou že druhou taky a spoléhali se na maginotovu linii a nenapadlo je že ju němci obejdou a hurá na Paříž.

[Peter]

Frantíci používali taky hodně americkejch curtissů p 36, britský hurouše a svoje dewoitiny d 520. To že bylo na urovni českýho je zajímavej postřeh, v bombardérech určitě ale ztíhačky měly lepší. My by sme se ale v 38. mohly bránit a byli sme na to připravení i když ne dokonale, francouzi si mysleli že když vyhráli první světovou že druhou taky a spoléhali se na maginotovu linii a nenapadlo je že ju němci obejdou a hurá na Paříž.

P-36 take zaostavala za Bf-109 skoro ve vsem, D-520 byl lepsi, ale v malem poctu nemohl zvratit prubeh boju, podobne jako moderni bombarder Leo-451. Dejte mi chvili, nastinim Vam pater ceskeho letectva.

[Hans]

P 36 nebyl špatnej a b boji proti němcům si vedl dobře, ale nebylo jich moc a i piloti na tom nebyli o nic líp, únava a podobně se na tom docela asi podepsali

[Manfred]

ked ich napadli nemci tak mali D-520 len 50, podla mna keby ich mali viac tak tu prevahu vo vzduchu v pohode vykriju s pomocou spojencov

[Peter]

ked ich napadli nemci tak mali D-520 len 50, podla mna keby ich mali viac tak tu prevahu vo vzduchu v pohode vykriju s pomocou spojencov

   To by ti spojenci, ale museli chtit. Je velmi znamy rozkaz Churchilla, ktery na popud marsala letectva Dowdinga rekl, ze pokud se nase stihaci jednotky vycerpaji nad evropou, nema Anglie sanci se ubranit. A do Francie vyslal minimum stihacek, vetsinou jen Hurricany, ktere za stodevitkou ve vetsine vlastnostech zaostavaji.

[erich HARTMANN]

hele to ,ze tady tenhle topic sem nevedel ,kdyz vy tak plznite nase letectvo tak to ja se ho musim zastat.Nevim sice presne ,kdy byli obsazeny sudety ,ale bude to asi driv nez 1939 no a pokud porovnate nase tehdejsi letectvo tak z toho tak spatne podle me nevijde - nemci meli v te dobe jenom Dory zadne Emili a mezi dorou a emilem je hodne velky vykonostni rozdil (DB601) a tak si mysli ze by ty nase dvojpůlosniky zas tak nezaostavali.Co se tyce schopnosti pilotu byly bysme na tom asi stejne ,horsi by to urcite bylo teda s tou taktikou kde sme si pokud vim brali vzor ze zabozroutu  a proti ctyrem prstum bysme meli nevyhodu.No nerikam ,ze bysme vyhrali, ale kdyby se s nama do toho pustili i Psonsci tak to tady dneska mohlo vipadat uplne jinac .

[pan.sup]

Vracím se ještě k P-36 Hawk. Uvědomte si, že v Armée de I'Air nesloužila standardní verze (tedy G), ale tzv. H75, který byl značně zjednodušenou exportní obměnou. Do francouzské kampaně se příliš nezapojily, svůj hlavní bojový křest si odbily v severovýchodní Indii.
Základní technické parametry (pro P-36G, u H-75 bohužel nemám k dispozici):
První let: květen 1935
Pohon: Wright R-1820- G2005A Cyclone o 895kW
Výzbroj: 4k 7,62mm v křídlech, 2k 12,7mm v trupu
Rozměry:
délka- 8,69m
výška- 2,82m
plocha křídel- 21,92m čtverečních
Hmotnost:
prázdný- 2 121kg
plně naložený- 2 667kg
Výkony:
maximální rychlost- 518km/h
dostup- 9 860m
dolet- 1 046km (proto v severových. Indii částečně dosahoval úspěchů)
stoupavost- 4 570 (15 000ft) za 6min.

[Peter]

Do francouzské kampaně se příliš nezapojily, svůj hlavní bojový křest si odbily v severovýchodní Indii.

H-75 byly spolu s MS-406 a MB.151/152 páteří stíhacího letectva Armée de I'Air. Francouzi si objednali 630 kusů, do bojů se jich zapojilo zhruba 300.

[pan.sup]

Mé informace hovoří, že většina objednávky byla přesměrována z důvodu ukončení tažení do VB a že jich ve Francii létal jen mizivý počet. Podívám se od dalších zdrojů.

[Peter]

Mé informace hovoří, že většina objednávky byla přesměrována z důvodu ukončení tažení do VB a že jich ve Francii létal jen mizivý počet. Podívám se od dalších zdrojů.

Ano to souhlasí zbytek dodávky (z původně objednaných 630) byl odebrán Velkou Británíí. Ale do Francie jich dorazilo zhruba těch 300 a většina byla i nasazena.