Junkers Ju 52 "Tante Ju"

[Hamerinski]

Junkers Ju 52

První vzlet verze Ju 52/1m 13.října 1930. První prototyp byl osazen motory Pratt and Whitney.
Ju 52/3m-g7e
Motor : tři hvězdicové BMW 132T-2 o výkonu 3x 830 koní
Rozpětí : 29,30 m
Délka : 18,90 m
Výška : 5,55 m
Nosná plocha : 110,00 m²
Hmotnost prázdného letadla: 6 500 kg
Normální vzletová hmotnost : 10 500 kg
Maximální vzletová hmotnost : 11 000 kg
Maximální rychlost : 285 km/h
Cestovní rychlost : 250 km/h 
Maximální rychlost stoupání : 175 m/min
Nosnost : 18 pasažérů nebo 1 500 kg nákladu
Dolet : 1 090 kg
Dolet s přídavnými nádržemi : 1 300 km
Dostup : 5 900 m
Posádka : 2 až 3
Výzbroj : jeden kulomet MG 15 ráže 7,9 mm nebo MG 131 v horní věži, jeden kulomet MG 15 ráže 7,9 mm nad kabinou, dva MG 15 v bočních oknech.
Nosnost výzbroje: 10x 50 kg bomba nebo 2x 250 kg bomba

[Rastislaus]

Mal by som takú otázku - nemala Ju 52 dačo spoločné s talianskymi konštrukciami, alebo nebola nejak okopírovaná ? Lebo Taliani mali vo výzbroji hlavne 3 motorové bombardéry/tranportné lietadlá - napr. Cant Z.1007 Alcione, Caproni Ca 133,  S.M.79 Sparviero, S.M.81 Pipistrelo. Napr. Pipistrelo sa veľmi podobá na Ju 52.

 Tak hádam mi dáte nejakú odpoveď, lebo ja sa do letectva moc nevyznám. :?

[pan.sup]

Já bych řekl, že ne- velmi se zajmám o polární výpravy (a až vymyslí lék na mou nemoc, tak jednu uspořádám) a vydím zde velkou podobnost s předchozími konstrukcemi užívanými k polárním výpravám. Takovéto konstrukce byly koncem dvacátých let velmi běžné, například stroj Fokker F VII a jiné. Já osobně propaguji však stroj Dornier-wall (tušímže rok 1923) stejně jako Roald Amundsen, který, když roku 1928 nedobrovolně přesedal na jiný typ, tak ho to stálo život.

[Hamerinski]

Dříve nebyly motory o dostatečném výkonu pro dopravní a proto ta varianta se třemi motory. To samé měli italové nedostatečná výkonost jejich motorů je nutila používat tuto variantu konstrukce se třemi motory. A když si vezmu, že projekt Ju 52 začal vznikat již ve 30.letech tak je jasné, že motory tak daleko nebyly, aby dva kusy poskytly potřebný výkon.

A když se dívám tak všechny italské třímotorové letouny vznikly až dlouho po Ju 52 takže bych to spíš viděl na inspiraci italů z konstrukce firmy Junkers.

[Manfred]

Prototyp prvýkrát vzlietol v oktobri 1930........Ca.101 yacal lietat pred rokom 1930 pokial viem...........takze je tu sanca ze JU-52 bola robena aj podla nej





je tam trosku podoba, alebo nie???

[Hamerinski]

Spíš jde o konstrukci se třemi motory. A ta jak to tak vypadá byla u Ju 52 první.

[Black]

Moc podoba tam není! Už jen to, že Ju-52 byl dolnoplošník a toto je hornoplošník. Spíše to má společného více s Fokkerem nebo Fordem.
Jinak Tante Ju je klasika! Můj oblíbený stroj, který přepravoval mé oblíbené jednotky-Fallschirmjäger. :wink:
Taktéž mám strašně rád tu konstrukci potaženou vlnitím plechem!
Ju-52 byl páteří přepravních jednotek Luftwaffe.
Při občanské válce ve Španělsku, byl Ju-52 použit jako bombardér.

[Manfred]

Při občanské válce ve Španělsku, byl Ju-52 použit jako bombardér.

a kolko púm uniesol nevies???

[Hamerinski]

Nosnost pum je uvedena v technických datech v prvním příspěvku.

[erich HARTMANN]

tak me napada ,ze asi nebyla moc "pancirovana" na to ze hazela parasutisty jak to bylo s jeji odolnosti a jaky mela ztraty?

[pan.sup]

Soulasím, Ford 4AT měl taktéž stejné řešení.U Ju-52 bylo s vyjímkou řešení motorů konstrukce částečně převzat z W-34,takže pořád ta samá firma. V Ju-52 nevidím žádnou převratnou konstrukci, v té době, co sloužil ve svých zlatých letech (v Africe lítá na civilních linkách dodnes) existovaly mnohem lepší stroje.

[Peter]

Při občanské válce ve Španělsku, byl Ju-52 použit jako bombardér.

Pánové možná se budete divit, ale Ju-52 byla používána jako bombardér ještě koncem 40. a začátkem 50. let ve Vietnamu francouzským letectvem.

[Black]

Při občanské válce ve Španělsku, byl Ju-52 použit jako bombardér.

Pánové možná se budete divit, ale Ju-52 byla používána jako bombardér ještě koncem 40. a začátkem 50. let ve Vietnamu francouzským letectvem.

Francouzské Ju-52 se vyráběly pod označením AAC.1 Toucan.

[Black]

Ještě doplním, že Ju-52 se vyráběla licenčně i ve Španělsku pod označením CASA 352.

[Peter]

Máš nějakou fotku z nasazení v Indočíně?

AAC.1 Toucan nad cílem v oblasti Tonkinu, 5km severně od Hanoie. 5. březen 1951


AAC.1 Toucan vysazuje parašutisty nad Dien Bien Phu (pokud popisek originálu nelže)