Četl jsem si celý topic a mé poznatky ze studia: Při studiu aerodynamiky byly vyučujícím právě poukazováno na tato dvě letadla firmy Hawker: Typhoon a Tempest.Nejprve pro vysvětlenou se ale musím vrátit ke srovnání typů Hurricane a Spitfire.Hurricane měl,pokud se podíváte na obrys křídel obou letadel,křídlo složené ze dvou částí.Poněkud "krabicovitého" centroplánu a konce křdla,Spitfire naopak měl ono obdivované eliptické.V ovládání letounů zde ale byl zásadní rozdíl.Zatímco Spit byl na hranici aerodynamické nestability/asi něco jako akrobatické speciály/a tudíž velice obratný,Hurry měly poměrně více odolné křídlo,které dávalo letounu sice význačnou stabilitu letu,ale kupř.pomalejší obratnost.Pokud se podíváte na letouny zepředu nebo z boku,uvidíte taktéž profily křídel silně rozdílné.Štíhlý profil Spita oproti silnému Hurrymu.A opět: U spita do dávalo vyšší rychlost,ale byla vykoupena dřívějším odtržením mezní vrstvy a tudíž poklesu vztlaku na křídle v limitní režimech aerodynamické poláry,tudíž pád letounu.Naproti Hurry se svou tloušťkou profilu měl vyšší odpor,pomalejší rychlost ale vyšší stabilitu ,např.při přetaženi,tj.pád nastal při daleko nižších rychlostech.
Jelikož Typhoon byl následovník Hurricane ze stejné konstrukční kanceláře,prohlédněte si křídlo.A později Tempesta: co uvidíme? Asi tytéž křídla a profily jako výše zmiňované.Proto nakonec Typhoon se svým tlustým profilem byl poměrně účinný bitevník v nízkých výškách v určitém rozsahu rychlostí aerodynamický stabilní,zatímco Tempest se svým štíhlým profilem byl téměř "rozený stíhač".Že stíhači mohou plnit i bitevní úkoly je nabíledni,ale nejsou k tomu primárně určeni./analogie křídel je i u letadel ČSLA Mig.21 a SU-7/
P.S. Nerozebírám spolehlivost či poruchovost motoru.
Na závěr: Typhoony byly opravdu siluetou zaměňovány s Fw 190,ale ZESPODU!! Právě že protliletadlovými dělostřelci.Byly mu tedy pro rozlišení naneseny pruhy bílé a černé barvy.Prosím nezaměňovat s invazními! Pruhy byly natírány 3 černé a 2 bílé(doufám,že se nemýlím) a bílé byly 2x širší než černé.V době invaze se potom stávalo,že zespodu pruhy nebyly přestříkány na invazní o stejné šíři,ale doplněny pouze na bocích trupu.Před invazí byly aplikovány na horních plochách křídel v úrovni kanonů žluté pruhy,na každém křídlle jeden.Náběžná hrana křídel zhruba od druhé třetiny taktéž měla žluté pásy,ale toto nařízení již bylo uvedeno v život dříve.Z bočního profilu nebyly Typhoony /mezi piloty/ s Fw190 zaměňovány.
