Nikdo ještě nenapsal, úvodní článeček k topicu, tak tak učiním já.
Prototyp vzlétl na podzim 1934. Protože Luftwaffe v té době ještě oficiálně neexistovala, vznikal tento stroj oficiálně jako dopravní stroj pro Lufthansu. První sériové letouny přicházely k bojovým útvarům od počátku roku 1936. Továrna Junkers dosáhla se strojem i slušných exportních úspěchů, vojenské verze sloužily v letectvech Maďarska a Švédska (až do ruku 1956!), v civilních verzích létaly v barvách Bolívie, Chile, Jihoafrické unie, Mandžuska, Portugalska a Švícarska. Při vojenské službě se však negativně projevovala nespolehlivost dieselových motorů, které nad výškou 5000m prudce ztrácely výkon. Proto vojenská hodnota těchto letadel byla velmi nízká. Exportní stroje létaly s americkými motory Pratt & Whitney, britskými Bristol Pegagus nebo francouzskými Ghome-Rhone. V době zahájení války se již u prvoliniových jednotek nevyskytovaly. Dosloužily jako transportní stroje, nebo při protipartyzánských operacích. Celkem bylo vyrobeno cca 400 strojů Ju-86.
Výšková verze Ju-86P vznikla v roce 1939, přestavbou několika sériových Ju-86D. Stroj byl pouze dvoumístný, vybaven přetlakovou kabinou a nebyl vyzbrojen (později při akcích nad Ruskem a Středomořím byl montován jeden dálkové ovládaný kulomet MG15 v zádi trupu), vybaven byl pouze kamerami. Pro lety ve vysokých výškách muselo být zvětšeno rozpětí o 3,1m. Poháněn byl speciálními výškovými motory Jumo 207A-1 se zdvojenými výškovými kompresory. Stroje mohly vystoupat až do 12 500m, ale běžná letová hladina se pohybovala kolem 11 000m. Byly používány k výškovému průzkumu na Anglií, Ruskem a Středomořím. Postupem času byl dostup zvýšen až na 14 400m. Celkem bylo upraveno 43 výškových strojů. Jen pro dopnění, stroje, které létaly nad Anglii nasazovala 2./Aufkl.Gr.Ob.d.L. (Aufklarungsgruppe Oberbefehlshaber der Luftwaffe - 2.letka průzkumné skupiny vrchního velitelství Luftwaffe). Výškove Ju-86P dosloužily v roce 1944.
