Varianty letounu Northrop P-61 Black Widow
XP-61 : Označení prototypu, vyrobeny dva stroje.
YP-61 : Označení pro testovací předvýrobní řadu, celkem sestaveno 13 kusů letadel.
P-61A-1 : Tímto letounem byla zahájena sériová výroba. Stroje byly vybaveny dvojicí motorů Pratt & Whitney R-2800-10, každý o výkonu 1491 kW (2000 HP), postaveno bylo na 45 strojů, přičemž posledních 7 postrádalo hřbetní střeleckou věžičku. Stroj nesl vyhledávací radar SCR-720.
P-61A-5 : Tato verze byla postavena bez střelecké věžičky, stroje dostaly motory Pratt & Whitney o výkonu 1678 kW (2250 HP), produkce 35 letadel.
P-61A-10 : Varianta s vylepšeným motorem, postaveno 100 letounů.
P-61A-11 : Předchozí verze s závěsy pod křídly pro pumy nebo palivové nádrže, produkce činila 20 strojů.
P-61B-1 : Nová verze letounu s instalovaným varovným radarem SCR-695 pro zadní hemisféru. Postaveno na 62 letadel. Od verze „A" se odlišoval prodloužením v přední části trupu o 0,20 m.
P-61B-2 : Předchozí varianta se dvojicí závěsů pod křídly, vyrobeno 38 strojů.
P-61B-10 : Verze se čtyřmi závěsy pod křídly, postaveno 46 letadel.
P-61B-11 : Verze, kde se ve střelecké věžičce nacházely pouze dva kulomety M2 ráže 12,7 mm, sestrojeno pouze 5 letadel.
P-61B-15 : Verze se střeleckou věžičkou opět se čtyřmi kulomety M2 ráže 12,7 mm, vyrobeno 153 letadel.
P-61B-16 : Předchozí verze jen se dvěma kulomety ve hřbetní věžičce, vyrobeno jen 6 strojů.
P
-61B-20 : Varianta letounu s novou střeleckou věžičkou se čtyřmi kulomety. Postaveno 84 letadel.
P-61B-25 : Verze s leteckým radiolokátorem řízení palby APG-1, vyrobeno 6 strojů.
P-61C : Nová verze vybavená motory Pratt & Whitney R-2800-73 o výkonu 2088 kW (2800 HP), vyrobeno 41 kusů.
TP-61C : Výcviková verze letadla s dvojím řízením.
XP-61D : Dva prototypy vybavené přeplňovanými motory R-2800-14. Byly použity stroje verze P-61A-5 (číslo 42-5559) a P-61A-10 (číslo 42-5587).
XP-61E : Dva stroje P-61B-10 byly změněny na prototypy pro denní dálkový stíhací doprovod, změna se dotkla kabiny, která se nacházela v místě střelecké věžičky, instalovány přídavné vnitřní palivové nádrže, radar nahradily čtyři kulomety ráže 12,7 mm. Dolet měl činit až 6035 km. Jeden ze strojů posloužil jako prototyp XF-15.
XP-61F : Stroj verze P-61C upravený jako XP-61E.
P-61G : Stroj verze P-61B upraveno pro meteorologický průzkum. Přestavěno 16 letadel.
F-15A : Varianta pro letecké snímky, dvoučlenná posádka, kameraman se stará o šest kamer v upravené zadní části letadla. Stroj pohání motory R-2800-73 (jako u verze P-61C). Armáda objednala 175 strojů, dodáno jen 36 kusů. Po válce je převzalo letectvo pod označením RF-61C.
F2T-1N : Stroje verze P-61B převedeny pod námořní pěchotu pod označením F2T-1N, celkem 12 letadel.
Zajímavosti o letounu Northrop P-61 Black Widow > Ve středním Pacifiku se od června 1944 nacházelo 10 operačních perutí vybavených letouny P-61 Black Widow.
> Při prvním letu prototypu XP-61 nenesl stroj skutečné zbraně, jen atrapy.
> Stroje P-61 byly použity při testech vystřelovacích sedaček a výzkumu vlivu bouřek na drak letounů.
> Prototyp XP-61 odstartoval ke svému prvnímu letu dne 26. května 1942.
> První sestřel s letounem P-61 se datuje dne 6. července 1944, byl jím bombardovací letoun Mitsubishi G4M „Betty".
> Letouny P-61 si připsaly 9 německých raket V1, které tak nedoletěly k cíly.
> Tři piloti P-61 se stali leteckými esy, dva z nich létali i na jiných strojích.
> Vývoj radiolokátoru SCR-720, instalovaného do P-61 trval 172 tisíc hodin práce.
Zdroj informací : wikipedia.org, military.cz,
