Autor Téma: SMS Zenta (R-U)  (Přečteno 11765 krát)

0 uživatelů a 1 Host prohlíží toto téma.

stevosk

  • k.k. Landwehr
  • Oberstleutnant
  • Příspěvků: 869
  • Za zásluhy o rozvoj fóra. Uděleno: 29. září 2007 Za 1 rok aktivní činnosti na fóru. Uděleno: 18. dubna 2008
SMS Zenta (R-U)
« kdy: Květen 26, 2008, 02:21:15 »
SMS Zenta







SMS Zenta bol  pancierovaný krížnik R-U loďstva. Koncom 19. storočia vznikla potreba lodí k ochrane konvojov a naopak k rozrušovaniu obchodných plavieb nepriateľa. Pre tieto účely boli bitevné lode príliš drahé, ale staršie krížniky zase pomalé resp. málo odolné. Vznikol tak chránený krížnik s pancierovaním paluby v podobe lichobežníka vystupujúceho z pod čiary ponoru. Medzi bokmi lode a touto konštrukciou tak vznikol voľný priestor využívaný na uskladnenie uhlia. Táto nová konštrukcia spolu s podstatne výkonnejším pohonom poskytovala týmto lodiam primeranú ochranu a vysokú rýchlosť. V R-U monachii tento trend postihli a postavili dve triedy týchto lodí (Kaiser Franz Joseph I. a Kaiserin Elisabeth o výtlaku 4000 ton a Aspern, Szigetvár, Zenta o výtlaku 2500 ton)



Zentu postavily v rokoch 1898-1899 v lodeniciach v Pule. Poháňali ju dva trojčinné expanzné parní stroje, každý s vlastnou lodnou skrutkou a  kotle systému Yarrow. Výzbroj tvorilo 8 diel ráže 12 cm, 10 diel 47 mm, a dva torpédomety (delá vyrobili v plzeňskej Škodovke).



V rokoch 1899 a 1900 absolvovala loď plavbu po ďalekom východe, neskor loď evakuovala zahraničných diplomatov z Číny počas Boxesrského povstania. Časť posádky lode spolu s dvomi delami podporilo útok na pevnosť Taku. Pri tejto akcii zahynul kapitán von Thomann. V rokoch 1902 až 1903 loď absolvoval cestu okolo Južnej Ameriky. Až do vypuknutia 1. svetovej vojny zostala v rezerve.



Začiatkom vojny RU vyhlásilo blokádu pobřežia Čiernej Hory. Blokády sa účastnili krížníky Kaiser Karl VI, Szigetvár, Zenta a torpédoborce Ulan, Uksoke, Streiter.  Od 13. 8. 1914 sa pridali lode Wien, Monarch, Budapest a Kaiser Franz Joseph I. Lenže blokáda nemal dlhého trvania nakoľko  flotila viceadmirála Boué de Lapeyreého mala v úmysle zaplokovať celé R-U loďstvo. ,(mala 2 dreadnoughty, 2 eskadry starších bitevních lodí, křižníkové divize, a 3 flotily torpédoborcov). Stret sa nemohol skončiť inak. Prvý kontak mal práve křižník Zenta a torpédoborec Ulan. Ulanu sa podarilo uniknúťt, ale križnik Zenta dostal niekoľko priamych zásahov, ktoré mu znemožnili pohyb. Následný požiar dokonal osud lode. Zároveň sa tým začala až do koca vojny trvajúca blokáda otrantskej úžiny



Základné údaje:

Dlžka: 92 m

Šířka: 12 m

Ponor: 4,9 m

Výtlak: 2500 ton

Výzbroj: 8x12; 10x4,7; 2xT

Pancier: 25-35 mm

Výkon: 7200 k

Rychlost: 20,8 uzlov

Dojazd: 3800 míľ

Posádka: 305 mužov



zdroj:

http://ww1.valka.cz/newdesign/v800/clanek_726.html

http://en.wikipedia.org/wiki/SMS_Zenta

stevosk

  • k.k. Landwehr
  • Oberstleutnant
  • Příspěvků: 869
  • Za zásluhy o rozvoj fóra. Uděleno: 29. září 2007 Za 1 rok aktivní činnosti na fóru. Uděleno: 18. dubna 2008
SMS Zenta (R-U)
« Odpověď #1 kdy: Květen 28, 2008, 08:22:14 »
Na nižšie uvedenej stránke som našiel presnejší popis posledných chvíl SMS Zenta. (sú tam aj fotografie vraku ako aj iné podrobnosti)



Nerovný boj.

Nepřátelský svaz se po průjezdu Otrantskou úžinou rozdělil na dvě části. Britské a francouzské křižníky se vydaly podél břehů Albánie směrem na sever. Ty také hlídka na Zentě spatřila jako první. Bitevní lodě se držely italského pobřeží a po otočení na východ se snažily dostat mezi boku Kotorskou a přístav Antivari (Bar). Tím by Rakušanům odřízly cestu zpět. Kapitán Pachner pochopil záměr nepřátelské flotily a nařídil veliteli torpédoborce Ulan fregatnímu kapitánu Panfillimu aby jednal na vlastní pěst, pokusil se uniknout z pasti, doplout do boky Kotorské a přivolat pomoc. Sám pak, podle své výpovědi, nařídil změnit směr na Castellastuu, dnešní Petrovac na Moru.

V 8.51 hodin francouzské lodě vypálením dvou slepých výstřelů vyzvaly Rakušany, aby se vzdali. Kapitán Pachner na tuto výzvu reagoval vyvěšením bojových zástav a dal tím nepřátelům jasně najevo, že se bude bránit. V 9.03 hodin vypálila Francouzská vlajková bitevní loď Coubert první salvu a v 9.04 začalo všech 17 bitevních lodí a křižníků soustředěně pálit na malou Zentu. V tuto chvíli se nedalo hovořit o rovnocenném střetnutí, ale spíš o "popravě", vždyť boční salva francouzských lodí činila 40.000 kg, kdežto boční salva Zenty 120 kg!!! Zenta byla poprvé zasažena v 9.10 hodin přímým zásahem do kotelny. Byl přerušen přívod páry, poškozena elektroinstalace a zabita celá obsluha v kotelně. Přesto, že loď ztrácela rychlost, halila se do hustého dýmu a na palubě i v podpalubí zuřily požáry, bojovala dále. Záď lodi od velitelského můstku odřízly postupující plameny, všude leželi mrtví námořníci a ranění volali o pomoc. Přední 120 mm kanón dostal zásah a jeho obsluha byla zabita. Jako poslední umlkl zadní 120 mm kanón, kde zabité dělostřelce zastoupil osamocený důstojník. Kapitán Pachner vydal rozkaz "opustit loď" a sám mezi posledními skočil do vody. Na zádi se však ještě pohybovala skupinka námořníků, ke kterým se rozkaz nedostal. Kapitán tedy plaval zpátky, vylezl na palubu, a teprve když poslední žijící námořník loď opustil, odešel také. Zenta se potápěla zádí napřed. V posledním okamžiku se příď tyčila takřka kolmo vzhůru. Námořníci, kteří se zachránili a byli svědky posledních chvil před potopením, doprovodili potápějící Zentu mohutným "hurá". Zenta se potopila v 9.39 hodin ve vzdálenosti necelých 2,5 Nm od pobřeží Castellastua. Francouzsko-britská flotila po "vítězném" boji hrdinně opustila bojiště, aniž by se v rozporu s námořními zvyklostmi postarala o trosečníky.






zdroj: http://www.kpp.iipardubice.cz/1142418725-expedice-zenta-2005-potopeni-chraneneho-krizniku-sms-zenta.html

stevosk

  • k.k. Landwehr
  • Oberstleutnant
  • Příspěvků: 869
  • Za zásluhy o rozvoj fóra. Uděleno: 29. září 2007 Za 1 rok aktivní činnosti na fóru. Uděleno: 18. dubna 2008
SMS Zenta (R-U)
« Odpověď #2 kdy: Květen 28, 2008, 08:36:15 »




obrázok z potopenia lode

Páter

  • Wehrmacht
    Oberstleutenant - podplukovník
  • Příspěvků: 962
  • Za zásluhy o rozvoj fóra. <br Uděleno: 20. srpna 2007 /> Za 1 rok aktivní činnosti na fóru.  Uděleno: 12. května 2008
SMS Zenta (R-U)
« Odpověď #3 kdy: Květen 30, 2008, 11:05:42 »
Este by som dodal, ze delostrelcom Zenty sa podaril minimalne jeden zasah, po ktorom sa jedna zo starsich francuzskych bitevnych lodi oddelila od formacie (nespomeniem si ktora). Neslo vsak o nic vazne, pravdepodobne sa "hrdinovia" len zlakli.

Inak Zenta, pocas pokusu o unik, ktory sa takmer podaril, dosiahla rychlost 20,5 uzla, co bolo vzhladom na vek lode obdivuhodne.

Inak moje udaje o velkosti osadky a sile pancierovania sa trochu rozchadzaju. Tych 300 muzov plus-minus, ale sila paluby az 51mm(?).
Ak máte v ruke kladivo, všetko ostatné
vyzerá ako klinec.

If fire fighters fight fire, and crime fighters fight crime, what do freedom fighters fight?

stevosk

  • k.k. Landwehr
  • Oberstleutnant
  • Příspěvků: 869
  • Za zásluhy o rozvoj fóra. Uděleno: 29. září 2007 Za 1 rok aktivní činnosti na fóru. Uděleno: 18. dubna 2008
SMS Zenta (R-U)
« Odpověď #4 kdy: Červen 03, 2008, 12:45:46 »
Citace: "Páter"
Este by som dodal, ze delostrelcom Zenty sa podaril minimalne jeden zasah, po ktorom sa jedna zo starsich francuzskych bitevnych lodi oddelila od formacie (nespomeniem si ktora). Neslo vsak o nic vazne, pravdepodobne sa "hrdinovia" len zlakli.

Inak Zenta, pocas pokusu o unik, ktory sa takmer podaril, dosiahla rychlost 20,5 uzla, co bolo vzhladom na vek lode obdivuhodne.

Inak moje udaje o velkosti osadky a sile pancierovania sa trochu rozchadzaju. Tych 300 muzov plus-minus, ale sila paluby az 51mm(?).




Moje zdroje sa rozchádzajú. Oscilujú od 25mm + 35mm barbety až k 57mm (myslím že je to dosť zásadný rozdiel, ale vychádzal som z tejto maďarskej stránky http://hajomakett.hu/content/view/655/41/lang,hu/ )

Destroyman

  • k.k. Landwehr
  • Gefreiter
  • Příspěvků: 36
Re: SMS Zenta (R-U)
« Odpověď #5 kdy: Srpen 01, 2008, 12:09:56 »
ale sila paluby az 51mm(?).
Nu, proč ne? Palubu měla Zenta z prkenných fošen, pancíř byl až na úrovni čáry ponoru a chránil pouze důležité lodní části (kotelny, muničák, barbety apod.). Zbytek lodi byl jen dřevo a plech kolem železný kostry.
Hádat se na internetu je jako závodit na paralympiádě. I když vyhraješ, pořád jsi debil.

pan.sup

  • k.k. Landwehr
  • Oberstleutnant
  • Příspěvků: 1506
  • Za 1 rok aktivní činnosti na fóru. Uděleno: 9. listopadu 2007 Za 2 roky aktivní činnosti na fóru.  Uděleno: 19. prosince 2008
Re: SMS Zenta (R-U)
« Odpověď #6 kdy: Leden 04, 2010, 10:13:21 »
Používal tento chráněný křižník i naftu (v kritických okamžicích ku zvýšení výkonu)?

Destroyman

  • k.k. Landwehr
  • Gefreiter
  • Příspěvků: 36
Re: SMS Zenta (R-U)
« Odpověď #7 kdy: Leden 05, 2010, 02:56:55 »
Loď z roku 1898? Jasně že ne. To dá rozum. :D
Hádat se na internetu je jako závodit na paralympiádě. I když vyhraješ, pořád jsi debil.

pan.sup

  • k.k. Landwehr
  • Oberstleutnant
  • Příspěvků: 1506
  • Za 1 rok aktivní činnosti na fóru. Uděleno: 9. listopadu 2007 Za 2 roky aktivní činnosti na fóru.  Uděleno: 19. prosince 2008
Re: SMS Zenta (R-U)
« Odpověď #8 kdy: Leden 05, 2010, 06:49:10 »
Loď z roku 1898? Jasně že ne. To dá rozum. :D
To dá rozum pane kolego, že mohli. Dokonce to na přelomu bylo běžné, v té podobě, jak píše pan Rase.
Například pancéřový křižník Thornycroft vozil pro tyto případy 105t nafty (plus 1200t uhlí).

pan.sup

  • k.k. Landwehr
  • Oberstleutnant
  • Příspěvků: 1506
  • Za 1 rok aktivní činnosti na fóru. Uděleno: 9. listopadu 2007 Za 2 roky aktivní činnosti na fóru.  Uděleno: 19. prosince 2008
Re: SMS Zenta (R-U)
« Odpověď #9 kdy: Leden 05, 2010, 06:54:43 »
Například u francouzských ponorek sloužil jako palivo do parních strojů petrolej. Pod parním strojem se vy trdlo nemusí zatápět jen uhlím:)

rase

  • Moderator
  • Lieutenant-colonel
  • Příspěvků: 2848
  • Za zásluhy o rozvoj fóra. Uděleno: 9. listopadu 2007 Za 1 rok aktivní činnosti na fóru. Uděleno: 23. prosince 2007 Za 2 roky aktivní činnosti na fóru.  Uděleno: 8. prosince 2008
Re: SMS Zenta (R-U)
« Odpověď #10 kdy: Leden 06, 2010, 12:41:52 »
Tak možne to nejspíš bylo, třeba i benzín a podobné hořlaviny.
Problém u zenty byl v tom, že přišli o celou strojovnu i s kotelnou, tak daleko neutekli.
Ale i tak bych tiplul, že něco podobného použili, když dosáhli skoro 21 uzlů.
(zase tak moc to ale vykon nejspiš nezvedlo, jelikož roztopit parní kotel chvili trvá.)
"Prasata! Chcete snad žít věčně?!" Fridrich Veliký, král pruský, v bitvě u Leuthenu, 1757

Destroyman

  • k.k. Landwehr
  • Gefreiter
  • Příspěvků: 36
Re: SMS Zenta (R-U)
« Odpověď #11 kdy: Leden 06, 2010, 08:17:21 »
Například pancéřový křižník Thornycroft vozil pro tyto případy 105t nafty (plus 1200t uhlí).
Proč ne? Ovšem ta nafta se ovšem používala jako alternativní palivo, ne jako "forsáž".
Například u francouzských ponorek sloužil jako palivo do parních strojů petrolej.
Ne, u francouzských parních ponorek sloužila jako palivo nafta.
Hádat se na internetu je jako závodit na paralympiádě. I když vyhraješ, pořád jsi debil.

pan.sup

  • k.k. Landwehr
  • Oberstleutnant
  • Příspěvků: 1506
  • Za 1 rok aktivní činnosti na fóru. Uděleno: 9. listopadu 2007 Za 2 roky aktivní činnosti na fóru.  Uděleno: 19. prosince 2008
Re: SMS Zenta (R-U)
« Odpověď #12 kdy: Leden 06, 2010, 09:02:08 »
Např. ponorka Narval (1901) používala k zatápění topný olej. Nafta je sama o sobě těžkopádná, mísí se s uhlím, aby vzikla dostatečná teplota (když chybí tlak). Jedná se o první sériovou francouzskou ponorku. U pozdějších se do příchodu Dieslů používaly petrolejové, nebo benzinové motory.
Nemyslím, že by se nafta používala jako alternativní palivo. Z čeho čerpáte?

Destroyman

  • k.k. Landwehr
  • Gefreiter
  • Příspěvků: 36
Re: SMS Zenta (R-U)
« Odpověď #13 kdy: Leden 06, 2010, 10:03:51 »
- Narval nebyla z r. 1901, byl to vítěz veřejné soutěže z r. 1897, do služby byla zařazena v r. 1899.
- topný olej je totéž co nafta. Ono se to občas plete, někteří překladatelé neberou na vědomí, že dnešní název "diesel oil" a tehdejší "petroleum", eventuálně jen "oil"  jsou ekvivalenty.
- nafta se nemísí s uhlím, to nedělali ani takoví kamikaze jako Japonci. Bylo to tak, že některé parní kotle mohla pohánět buď nafta, nebo uhlí (ovšem ne současně). Důvody proč byly dva:
  1) Nafta je po všech stránkách lepší než uhlí.
  2) Ropná naleziště v Evropě jsou bohužel nevalná, zato uhlí je všude relativně dost. A být strategicky závislý na nějakých velbloudomrdech v Arábii - na to si tehdá radši nikdo netroufl.
- Petrolejové Körtingovy motory se používaly prakticky jen u ponorek, a to konkrétně u Němců (U-1 až U-18), Rakušanů (U-3 a U-4) a Rusů (minonosná Krab). Benzínové motory byly zase spíš doménou ponorek USA a Británie, první ponorková dieselová třída byla francouzská Naiade z r. 1903.
- čerpám z normálních zdrojů - z knížek, webu a když něco nevím, zeptám se zkušenějších.
Hádat se na internetu je jako závodit na paralympiádě. I když vyhraješ, pořád jsi debil.

pan.sup

  • k.k. Landwehr
  • Oberstleutnant
  • Příspěvků: 1506
  • Za 1 rok aktivní činnosti na fóru. Uděleno: 9. listopadu 2007 Za 2 roky aktivní činnosti na fóru.  Uděleno: 19. prosince 2008
Re: SMS Zenta (R-U)
« Odpověď #14 kdy: Leden 06, 2010, 10:37:48 »
K Narvalu- sériová výroba zahájena roku 1901. R. 87 vypsána soutěž, roku 99 probíhají zkoušky prototypu, který je následně zařazen do výzbroje.
Topný olej je mazut, do dieselu byste to asi nelil.
Na přelomu století se o nalezištích ropy v Arábii příliš nevědělo, drtivá produkce šla stále z Evropy.
Nafta určitě je, ale k jejím optimálním výkonostním vlastnostem jest za potřebí mnohem vyšší teploty, než-li jest 22 stupňů celsia.