Autor Téma: Messerschmitt Bf 109  (Přečteno 31091 krát)

Ghola

  • Wehrmacht
    Leutnant - poručík
  • Příspěvků: 309
  • Neexistujú zúfalé situácie, iba zúfalí ľudia
    • www.zvlastnezbrane.estranky.sk
Re: Messerschmitt Bf 109
« Odpověď #135 kdy: Prosinec 16, 2010, 07:11:58 »
Bol to len projekt, nerealizoval sa.



Zaujímate sa o zbrane z WWII alebo ich prototypy? Navštívte môj web!
www.zvlastnezbrane.estranky.sk

Monty

  • Rudá armáda - RKKA
  • майор - Major
  • Příspěvků: 439
Re: Messerschmitt Bf 109
« Odpověď #136 kdy: Prosinec 16, 2010, 07:59:45 »
Je to možná hodně blbej dotaz, ale k čemu jsou dobrý takovýto spojený letadla?
Kouknete na můj web http://www.oldabox.estranky.cz/ web pro papírové modeláře.

pospec

  • RAF
  • Group Captain
  • Příspěvků: 1380
  • Se Sovětským svazem, padla bída na zem...
    • Pospec-blog
Re: Messerschmitt Bf 109
« Odpověď #137 kdy: Prosinec 16, 2010, 08:34:15 »
U bf-109 přesně nevím , k čemu měla spojená verze sloužit, ale podobné spojení se vyskytovalo i u He-111 či P-51 Mustang.

Němci potřebovali v polovině roku 1941 stroj, jež by byl schopný nést obrovské množství materiálu a vojáků najednou, bez rozdělování sil. K tomu měl sloužit těžký kluzák Me 321, ovšem plně naložený kluzák nebylo žádné letadlo v německém letectvu utáhnout.  Generála Udeta napadlo r. 1941 při prohlídce Heinkelových výrobních závodů. že by snad bylo možno spojit dva He 111 H-6 a vytvořit tak ,,dvojče" s danými výkony.

Letoun byl skutečně vyroben, jeho pohon zajišťovalo 5 motorů Jumo 211 F, jež byly schopny vytvořit startovní výkon téměř 7000 HP, což stačilo pro vlek jednoho plně naloženého bezmotorového Giganta, nebo dvou Gotha Go 242. První použití He-111 Z mělo být obsazení ostrovní pevnosti Malta, k čemuž nakonec nedošlo. K hlavním úkolům proto patřilo zajišťování dostatku zásob pro obklíčené celky, k největším nasazením proto došlo během podzimu 1942- ledna 1943, když byla u Stalingradu obklíčena celá 6.armáda generála Pauluse. Poté k dalšímu ,,velkému" nasazení ,,Zetek" došlo během bitvy o kubáňské předmostí, především pro dodávky materiálu (zbraní, PHM apod.) a naopak evakuaci zraněných.

Několik málo z oněch 10 vyrobených kusů He-111Z se vyskytovalo i na leteckých základnách ve Francii či v Itálii.

Celkem byly vyrobeny 2 prototypy a 10 kusů verze He-111 Z-1.

Údaje o He-111 Z-1:
Osádka: 7-10
Motor: 5 x Junkers Jumo 211F-2
Rozpětí křídel: 35,2 m
Délka: 16,4 m
Výška: 4 m
Hmotnost:
- prázdný 21500 kg
- naložený 28600 kg





F-82 Twin Mustang vznikl sice až po druhé světové válce a známým se stal hlavně za korejské války. Twiny sloužily ovšem převážně na území Aljašky, kde tvořily páteř stíhací obrany území USA. Tato letadla měla startovat za každého počasí, za všech okolností. Jde vidět, že Američané možnost bombardování území USA sovětskými atomovými bombardéry brali vážně. Celkem bylo vyrobeno 260 kusů.


http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f3/F-82-productionine-1948.jpg
Koukni se případně sem: http://en.wikipedia.org/wiki/North_American_F-82_Twin_Mustang

A tady máš nákres toho Mesíka:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8c/Bf109Z_3Seiten_neu.jpg

Další zajímavostí by mohl být projekt Messerschmittu Me 609:
http://en.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt_Me_609
Platí přímá úměrnost: čím více se snažím, tím horší je výsledek...
Navštivte můj blog: http://pospec-blog.blogspot.com/

Sláma

  • Čestný moderator
  • Group Captain
  • Příspěvků: 953
Re: Messerschmitt Bf 109
« Odpověď #138 kdy: Prosinec 16, 2010, 09:12:10 »

   Ne vždy na jednoduchou otázku existuje jednoduchá odpověď. Nejinak je to také v případě Messerschmitt Bf 109 Z. Nešlo o ojedinělý nápad, v průběhu WWII se s tímto konstrukčním řešením můžeme setkat několikrát. Asi nejdále „dotaženým“ projektem byl „Twin Mustang“, v konstrukci prototypu spojení dvou P-51D, který opravdu létal (také ve válce v Koreji). /viz články předešlé/
       Vraťme se k Messerschmittu. Není dnes jasného důkazu, co tímto spojením dvou stíhacích letadel téhož typu chtěli Němci dokázat. Konstruktéry ke spojení dvou totožných letadel vedla zpravidla snaha o využití kvalit typu a jeho posunutí dále ve využití. Lze se domnívat, že v průběhu války začalo být zřejmé, že využití vícemístných a vícemotorových letadel jako stíhačů není zcela efektivní a využití jejich palebné síly začalo být přeřazováno stále častěji do sféry bitevních letounů anebo stíhacích letounů s velmi dlouhým doletem, obzvláště nad rozsáhlými vodními plochami Atlantského oceánu a Středozemního moře (viz typ Bf 110).
    V případě spojení trupů dvou „stodevítek“, zřejmě konstruktéři usilovali a letoun s vyšší rychlostí, než měly dvoumotorové letadla, a s nižší hmotností letounu (váha dalších členů posádky mohla být vyměněna za palivo nebo dodatečnou výzbroj) a je zcela možné, že tímto chtěli Němci dosáhnout nové platformy pro další využití rodících se zbraňových systémů. V té době ještě nebylo zcela zřejmé, u jaké velikosti se ráže leteckých kanónů zastaví. Prosím nesměšovat s různými pokusy a výzbrojí, jako byly „protitankové“ Stuky, výzbroj letounu Hawker Hurricane Mk.II D, či Jak – 9 T. Všechny tyto ráže byly využívány proti pozemním cílům.
    Taktéž je možné, že konstruktéři chtěli mohutnější letadlo se silnější výzbrojí proti vzrůstající aktivitě amerických bombardovacích letadel nad Německem…
Jak správně poznamenal Pospec, využití síly dvou motorů a zachování profilu křídel mělo být zárukou pro silnější a výkonnější stíhací letadlo. Že se tak ne vždy stalo, může mít také jiné důvody než bylo jenom nemožnost zavedení do výroby v době, kdy hitlerovci zoufale potřebovali stíhací letadla. Jakékoliv, hlavně aby byly zastaveny přívaly sil nepřátelských armád na obou stranách hranic Grossdeutschland Reich ….

Monty

  • Rudá armáda - RKKA
  • майор - Major
  • Příspěvků: 439
Re: Messerschmitt Bf 109
« Odpověď #139 kdy: Prosinec 16, 2010, 09:47:40 »
I u 109 i u 609 sem si všiml (asi jako každej) že má kokpit jenom na levo, tak by mě zajímalo jak jako mířil tou pravou stranou-jako jestli jen tak od oka nebo to měl nějak vymyšlený
Kouknete na můj web http://www.oldabox.estranky.cz/ web pro papírové modeláře.

Scarecrow

  • RAF
  • Corporal
  • Příspěvků: 73
Re: Messerschmitt Bf 109
« Odpověď #140 kdy: Prosinec 17, 2010, 09:27:43 »
Je to možná hodně blbej dotaz, ale k čemu jsou dobrý takovýto spojený letadla?
Neměla to být kopie P-38?? Vypadají relativně podobně a možná by mohly mít i stejné parametry.
Přidej se k Air Force a poznáš kus světa.

"Tally Hoe"

pospec

  • RAF
  • Group Captain
  • Příspěvků: 1380
  • Se Sovětským svazem, padla bída na zem...
    • Pospec-blog
Re: Messerschmitt Bf 109
« Odpověď #141 kdy: Prosinec 17, 2010, 09:57:06 »
U stíhacích letadel mělo jít o zvýšení výkonu, to jak rychlosti, dostupu, tak zřejmě i nosné palebné síly. U bombardovacích letadel to mělo být s doletem podobné - zvýšení doletu, zřejmě i zvýšení nosnosti bomb. Např u Me-609 mělo jít o dvě verze:

těžký stíhací letoun - zřejmě obdoba Bf-110, ovšem v představách německých konstruktérů výrobně snažší (kdo ví jak to bylo)
vysoko rychlostní bombardér - to si tedy nedokážu představit

Výzbroj stíhací verze: 2x děla MK 103 (30mm), 2x děla MK 108 (30mm) a další dva kanóny MK 108 pod křídly. Stíhací verze měla být schopná nést až dvě bomby SC 500 nebo SC 250.

Bombardovací verze: 2x děla MK 108 (30mm)
Ovšem byl zvýšen obsah paliva (až na 1500 litrů) a maximální bombový náklad byl složen ze dvou bomb SC 1000.
Platí přímá úměrnost: čím více se snažím, tím horší je výsledek...
Navštivte můj blog: http://pospec-blog.blogspot.com/

pospec

  • RAF
  • Group Captain
  • Příspěvků: 1380
  • Se Sovětským svazem, padla bída na zem...
    • Pospec-blog
Platí přímá úměrnost: čím více se snažím, tím horší je výsledek...
Navštivte můj blog: http://pospec-blog.blogspot.com/

jugen

  • Wehrmacht
    Leutnant - poručík
  • Příspěvků: 319
Re: Messerschmitt Bf 109
« Odpověď #143 kdy: Leden 07, 2012, 12:16:58 »
Táto stíhačka je na pohľad elegantná a keď som ju ako malé chlapča videl v Nemecku tak sa mi velmi páčila (mal som 4 roky a ani som nevedel čo to je za lietadlo len som vedel že je pekná  :) ).Letecké skúsenosti s tou to stíhačkou mam len z hier kde mi príde trochu sviežejšia ako FW-190 a lepšia sa pri nej naberala rýchlosť.Najkrajšie mi prídu Emily a potom model K-4,G-6,G-14.

Erich

  • Wehrmacht
    Obergefreiter - desátník
  • Příspěvků: 62
Re: Messerschmitt Bf 109
« Odpověď #144 kdy: Leden 19, 2012, 03:23:11 »
Já mám nejradši Bf109 G-10,G-14 a K-4 po válce je používala i československá armáda.K-4 byla poslední byla asi nejrychlejší ze všech typů,ale první verze měli velký problém s motorem.Verze k-4 vyráběné už v roce 1945 tyto potíže netrápila,ale s neodvratným koncem války jak německu docházela řada surovin potřebných pro výrobu se německo muselo spolehnout na méně kvalitní suroviny.Z toho důvodu měla letadla tohoto typu a určitě i jiná krátkou životnost kostry letadla.Do konce války se verzí BF109 K-4 dokončilo asi 1600 ks.