Sturmpanzer II - BISON

Sturmpanzer II - Bison

Od počátku roku 1942 byly tanky PzKpfw II, jako již překonané, stahovány od bojových jednotek ke službě v „druhé“ linii, tedy u policie a protipartyzánských oddílů. V souvislosti s tím se přímo nabízela možnost využít velmi spolehlivé podvozky i další součásti těchto tanků pro jiný druh bojového stroje. Tak vznikla samohybná houfnice Bison, oficiálně ovšem 15cm sIG 33 auf Panzerkampfwagen II.

Originální podvozek tanku Panzer II se ukázal jako ne zcela vhodný pro konverzi na nosič těžké 150-ti milimetrové houfnice. Jednak svou velikostí a jednak neschopností absorbovat zpětný ráz výstřelu. Proto firma Alkett tento podvozek musela upravit. Byl rozšířen i prodloužen což si vyžádalo přidání šestého pojezdového kola. Jedinou ochranu bojového prostoru zajišťoval nízký čelní štít zbraně a pancéřové bočnice o síle pouhých 10 mm. Jak je však z fotografií vidět, o skutečné ochraně posádky nemohlo být vůbec řeči.

Bison nebyl v žádném případě určen pro blízký boj. Jeho dělo mělo dostřel 4 700 metrů což mu umožňovalo držet se v bezpečné vzdálenosti od protivníka a do jisté míry omlouvalo velmi nízkou úroveň ochrany posádky.

Bison se zvednutou hlavní připraven k palbě

Posádku Bisona tvořili 4 muži – velitel, dva nabíječi a řidič. Řidič seděl uvnitř přední části trupu a okolí mohl sledovat průzory v přední a levé boční stěně. Zbylí členové posádky měli svá stanoviště na otevřené korbě. Velitel zastával zároveň i funkci střelce. Kromě samotné houfnice neměl stroj již žádnou doplňkovou výzbroj. Proto s sebou posádky vozily vždy alespoň jeden samopal a osobní pistole pro případ kontaktu s nepřátelskou pěchotou.

Stroj vážil zhruba 16 tun, což znamenalo značnou námahu pro podvozek. Proto byl obtížně ovladatelný, jeho motor se často přehříval a vozidlo bylo obecně velmi náchylné k poruchám. Celkem bylo vyrobeno pouze 12 kusů této samohybky. Všechny sloužily s Afrika Korps zejména v Libyi. V Africe bylo i všech 12 strojů zničeno aniž by předvedly v boji nějak oslňující výkon. Masovější produkce se stroj nedočkal z více důvodů. Kromě všech zmíněných nešvarů, které pramenily z přetížení podvozku, to byla ještě i nákladnost samotné přestavby podvozku před lafetací zbraně.

Co ještě se můžete o tomto stroji dozvědět:

ZPĚT

DOMŮ