SdKfz 222

SdKfz 222 ve službách Afrikakorps

Po množících se stížnostech na nízkou úroveň pancéřování a slabou výzbroj průzkumného obrněného vozidla SdKfz 221 přistoupili konstruktéři firmy Horch k výrobě novějšího provedení obrněného vozidla založeného na stejném podvozku, které by tyto nedostatky svého předchůdce odstranilo. To vzniklo již v roce 1938 a do služeb Wehrmachtu bylo přijato pod označením SdKfz 222.

Stroj dostal novou větší věž, tentokrát desetibokého tvaru. Věž byla opět plně otočná a shora otevřená. Částečně ji ovšem opět zakrýval pletivový kryt. Narozdíl od SdKfz 221 vystupoval však kryt nad úroveň plechových stěn věže, takže zvětšoval celkovou výšku věže a poskytoval tak střelci více pohodlí při míření a střelbě. To ovšem nebyl hlavní důvod zvýšení štítu. Vyžádala si jej hlavně instalace nové výkonnější a rozměrnější zbraně. V plechových stěnách věže zůstaly zachovány i boční štěrbinové průzory. Síla stěn věže rovněž zůstala na původní úrovni 8 mm.

SdKfz 222 pravděpodobně někde v Itálii

Novou výzbrojí stroje se stal rychlopalný kanon KwK 30 ráže 20 mm použitý rovněž u lehkého tanku PzKpfw II. Tato zbraň dokázala probít 20 mm silný pancíř na vzdálenost 500 metrů. Rychlost střelby byla 280 ran za minutu. U vozidel pozdějšího data výroby byl tento kanon nahrazen modernějším KwK 38 stejné ráže. SdKfz 222 používal pro svůj kanon jak protipancéřové tak trhavé střelivo. Jako doplňková zbraň zůstal zachován i kulomet MG 34 umístěný hned vedle kanonu.

Počet členů posádky vzrostl oproti předchůdci na tři a nové složení bylo řidič, velitel a střelec. Čelní pancíř byl zesílen na 30 mm. Všechny tyto úpravy vedly k nárůstu hmotnosti stroje oproti SdKfz 221 o 800 kg. Přesto, při zachování stejné pohonné jednotky, neklesla maximální rychlost, kterou byl stroj schopen vyvinout a zůstala na úrovni 80 km/h na silnici.

Co ještě se můžete o tomto stroji dozvědět:

ZPĚT

DOMŮ